據(jù)介紹，協(xié)作小組近期有3項(xiàng)任務(wù)：一是在全國率先嘗試突破省區(qū)市限制，互傳異地超標(biāo)車輛信息，根據(jù)地方機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)法律法規(guī)開展跨區(qū)域機(jī) 動(dòng)車超標(biāo)處罰聯(lián)合執(zhí)法；二是在銷售市場聯(lián)合開展新車環(huán)保一致性及在用車符合性抽查工作，對生產(chǎn)污染物排放超標(biāo)車輛的汽車企業(yè)依據(jù)《大氣污染防治法》進(jìn)行處 罰；三是互相委派工作人員交流學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)并開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。其中，率先嘗試突破省區(qū)市限制，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車超標(biāo)的異地處罰尤為關(guān)鍵。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)550余萬輛，全市主要道路進(jìn)京口的進(jìn)京和過境車輛日均達(dá)20余萬輛次，北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心監(jiān)察科副 科長李濤表示，由于人員和設(shè)備等條件限制，目前入京口并未實(shí)現(xiàn)車輛尾氣檢測的全覆蓋，僅在部分入京口抽查尾氣。據(jù)介紹，目前進(jìn)京的大小路口有兩百余個(gè)，而 卡控崗只有48處。此外，即使查到尾氣超標(biāo)車輛，也只能勸返，現(xiàn)場無法處罰，威懾力不足。雖然根據(jù)相關(guān)規(guī)定，北京對個(gè)人超標(biāo)車輛處罰程序包括制作現(xiàn)場檢查 筆錄、事后問詢筆錄等8種文書，執(zhí)法人員要往返車輛駐地4次，車主也要接受2次調(diào)查、3次告知，“但實(shí)際上部分車主在做完筆錄后根本聯(lián)系不上，處罰也就不 了了之?！崩顫f。

李昆生介紹，目前協(xié)作小組正在建立超標(biāo)車輛數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫建成之前，各地仍通過定期通報(bào)異地車輛違法信息，執(zhí)行歸屬地處罰。數(shù)據(jù)庫建成之后即 可實(shí)現(xiàn)異地處罰，例如河北的機(jī)動(dòng)車在北京被查出超標(biāo)，北京的環(huán)保部門就能對其進(jìn)行處罰，提高了查處和整改的速度，有利于區(qū)域聯(lián)查聯(lián)控。