據(jù)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》7月7日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的崛起連同“優(yōu)步”應(yīng)用程序所體現(xiàn)的個(gè)人出租車(chē)預(yù)訂業(yè)務(wù)，能夠徹底變革個(gè)人交通，并將碳排放量減少90%以上。

他們說(shuō)，在未來(lái)幾十年中，無(wú)人駕駛出租車(chē)可能會(huì)比私家車(chē)更廉價(jià)和高效，這可能會(huì)成為自?xún)?nèi)燃機(jī)發(fā)明以來(lái)個(gè)人交通領(lǐng)域的最大變革。

對(duì)于每英里溫室氣體排放量的分析顯示，到2030年，用于無(wú)人駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)的自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的溫室氣體排放量，將比個(gè)人擁有的混合動(dòng)力汽車(chē)的排放量減少63%到82%，將比目前燃燒汽油的私家車(chē)的排放量減少90%。這些節(jié)能數(shù)據(jù)中的近半數(shù)都是通過(guò)對(duì)每個(gè)行程進(jìn)行智能規(guī)劃的結(jié)果。例如，較小型的出租車(chē)用于單獨(dú)運(yùn)輸一兩名乘客，而更大型的車(chē)輛則用于運(yùn)輸三四名乘客及其行李。

科學(xué)家們相信，在未來(lái)幾十年中，燃料和費(fèi)用的節(jié)省以及運(yùn)輸效率的提高，意味著機(jī)器人出租車(chē)在技術(shù)和社會(huì)意義上都具有“顛覆性”，能夠改變個(gè)人交通和道路網(wǎng)絡(luò)的使用。

負(fù)責(zé)這項(xiàng)研究的美國(guó)加利福尼亞州伯克利勞倫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)所的杰弗里·格林布拉特說(shuō)：“當(dāng)我們開(kāi)始著眼于自動(dòng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)在我們能夠想到的所有可能性中，利用自動(dòng)車(chē)輛作為一個(gè)共享的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分，是降低每英里油耗的最強(qiáng)手段。”

這一交通領(lǐng)域突破的關(guān)鍵性要求是交通工具能夠沿著預(yù)先設(shè)定的路線安全駕駛—谷歌和許多汽車(chē)制造商已經(jīng)研發(fā)出了這種路線，以及一項(xiàng)智能出租車(chē)預(yù)訂服務(wù)，能夠令預(yù)訂每個(gè)行程的乘客數(shù)量與交通工具的規(guī)模相匹配。

格林布拉特說(shuō)：“在美國(guó)，人們的大多數(shù)行程都是獨(dú)立進(jìn)行的，這意味著一座或是兩座汽車(chē)就能滿(mǎn)足大部分行程的要求。這令我們可以實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)節(jié)能，因?yàn)檩^小型的交通工具意味著能耗減少和溫室氣體排放降低。”

他說(shuō)，還可以通過(guò)“車(chē)隊(duì)”等手段實(shí)現(xiàn)更多節(jié)能，一組無(wú)人駕駛汽車(chē)緊密地排成一隊(duì)行駛以減少空氣阻力，以及配置更加靈活的加速和剎車(chē)系統(tǒng)。