2016年3月4日，《交通研究·D》（Transportation Research Part D）發(fā)表題為的《技術(shù)神話是否阻礙了航空業(yè)的氣候政策？》（Are Technology Myths Stalling Aviation Climate Policy?）文章稱，航空業(yè)界和媒體夸大了新技術(shù)在航空業(yè)減排方面能夠發(fā)揮的作用，進而不利于氣候變化減緩。

文章指出，如果延續(xù)過去40年航空業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，預(yù)計到2050年，航空業(yè)所消耗的能源將翻三番，屆時，其能源使用量將占國際運輸能源使用總量的19%。而2006年航空業(yè)只占國際運輸能源使用量的11%。這與全球氣候政策目標背道而馳。

航空公司和航空組織曾承諾，通過實施零排放飛行技術(shù)實現(xiàn)航空業(yè)減排。來自荷蘭應(yīng)用科技大學(xué)（University of Applied Sciences）、新西蘭奧塔哥大學(xué)(University of Otago)、英國薩里大學(xué)（University of Surrey）和瑞典林奈大學(xué)（Linnaeus University）的研究人員對比分析了1994—2013年航空業(yè)業(yè)界和媒體對替代燃料、太陽能飛機等新技術(shù)的報道和新技術(shù)成功應(yīng)用的實例。

分析結(jié)果顯示，航空業(yè)業(yè)界提出了大量的減排方案，并在全球媒體上進行炒作。盡管航空業(yè)業(yè)界和媒體認為，太陽能飛機將可能作為解決航空業(yè)高排放的替代方案，但實際上，到目前為止，用太陽能取代燃料實現(xiàn)飛行仍然是不可行的。事實上，航空業(yè)零排放的技術(shù)神話幫助航空業(yè)逃避了可持續(xù)發(fā)展政策的嚴格審查。文章建議，政策制定者將技術(shù)的不確定性考慮在內(nèi)，重新審視各國的氣候變化政策。