未能減少溫室氣體排放的汽車制造商有可能面臨歐盟開出的巨額罰單。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit的一項(xiàng)分析顯示，從雷諾到戴姆勒等汽車制造商，如果未能遵守從2020年開始逐步實(shí)施的更嚴(yán)格的排放監(jiān)管規(guī)定，罰款總額將超過140億歐元（約合160億美元）。
該預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)周一在一份報(bào)告中表示，只有電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求發(fā)生“地震般轉(zhuǎn)移”，才會(huì)完全消除預(yù)計(jì)的過度
碳排放。
早些時(shí)候，法國巴黎銀行（Exane BNP Paribas）的分析師特別指出，法國汽車制造商PSA集團(tuán)和雷諾是最容易受到罰款的車企，違規(guī)行為將造成利潤的下滑，因此違反新規(guī) “不是一個(gè)選擇”。
多年來，汽車制造商都知道歐盟
政策即將發(fā)生新變化，許多汽車制造商也在努力降低汽車尾氣中影響氣候變化的二氧化碳的平均排放量。
2017年，在大眾汽車尾氣排放作弊之后，購車者拋棄了相對(duì)省油的柴油車，轉(zhuǎn)而選擇了汽油車之后，二氧化碳排放數(shù)年來首次上升。此外，消費(fèi)者還購買了更多耗油的SUV車型。
IHS表示，其預(yù)測(cè)顯示，歐盟汽車的平均排放水平為每公里122.9克二氧化碳，比調(diào)整后的目標(biāo)高出8克。
HIS認(rèn)為，目前汽車制造商正計(jì)劃推出全新的電動(dòng)汽車，如奔馳EQ C，并對(duì)現(xiàn)有的引擎技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，這將讓許多汽車制造商都朝著實(shí)現(xiàn)這一艱難目標(biāo)的方向前進(jìn)。
IHS表示：“隨著我們持續(xù)關(guān)注汽車制造商的技術(shù)發(fā)展和監(jiān)管政策調(diào)整，我們的預(yù)測(cè)可能會(huì)相應(yīng)調(diào)整。”
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