中新網(wǎng)12月18日電 據(jù)外媒17日報道，歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化
碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。
資料圖：當(dāng)?shù)貢r間2018年12月14日，在波蘭卡托維茲舉行的聯(lián)合國氣候大會進(jìn)入最后一天。當(dāng)天中午，上百名環(huán)保人士在會場中央舉行抗議，要求與會各國代表盡快形成共識，打破談判僵局，切實履行氣候承諾。
報道稱，在波蘭舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第24次締約方大會(COP24)于兩天前剛剛落下帷幕，但對所有與會國而言，本次會議中，各國就碳排放交易制度仍無法達(dá)成共識。
當(dāng)?shù)貢r間12月17日，歐盟各國政府代表以及歐洲議會就
減排方案達(dá)成了一致，解決了汽車制造大國和環(huán)保立法者之間的分歧，將減排目標(biāo)定到37.5%。
歐盟能源與氣候?qū)T卡內(nèi)特(Miguel Arias Canete)表示：“這一方案有助于我們在處理
運(yùn)輸業(yè)的碳排放
問題時設(shè)定正確的目標(biāo)?！?nbsp;
他說：“這能協(xié)助我們的產(chǎn)業(yè)向著零排放改革的方向發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)我們在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面的全球領(lǐng)導(dǎo)力。”
據(jù)報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化
碳減排目標(biāo)上的分歧已持續(xù)數(shù)月。德國希望將碳排放量減少30%，歐洲議會希望降低40%。
歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(European Federation for Transport and Environment)表示，這是往正確方向邁出的的一步，但還不夠完善。
該組織清潔車輛
政策負(fù)責(zé)人格雷格 阿徹(Greg Archer)說：“歐洲在加強(qiáng)生產(chǎn)零排放車輛的競賽上大有起色。這條新規(guī)表明，在2030年前，約有1/3新車將是電動車或氫動力汽車。這是一個過程，但還沒快到可以達(dá)到我們的氣候目標(biāo)。”
不過，汽車行業(yè)組織對此表示強(qiáng)烈反對，還警告稱，這一目標(biāo)將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費(fèi)者的選擇。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(Verband der Automobilindustrie)表示，新
法規(guī)對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面(例如提供激勵措施)沒做多少努力。
另外，歐盟國家也在考慮卡車排放量應(yīng)該減少的幅度，20日將舉行辯論，就這一問題進(jìn)行討論。
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