大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)比預(yù)期更嚴(yán)格的歐洲汽車溫室氣體
減排目標(biāo)。
日前，歐盟已經(jīng)同意，到2030年將汽車二氧化
碳排放量削減37.5%，比歐盟最初提出的減排30%的提議還要嚴(yán)格。歐盟談判代表還確定了到2025年使汽車和貨車二氧化碳排放量削減15%的臨時(shí)目標(biāo)。
此前，德國(guó)曾警告稱，嚴(yán)格的減排目標(biāo)可能導(dǎo)致就業(yè)崗位減少，并損害汽車行業(yè)。德國(guó)是歐盟最大的汽車國(guó)，2017年的汽車產(chǎn)值約為4230億歐元（4800億美元）。
迪斯稱，削減37.5%這一比例超過大眾汽車計(jì)劃的30%，因此到2030年電動(dòng)汽車銷量占到大眾汽車總銷量的40%以上才能滿足排放要求。
“這意味著，我們?yōu)閼?yīng)對(duì)這一系統(tǒng)性變化所必須的重組計(jì)劃還不夠?！钡纤拐f道。
Evercore ISI分析師寫道：“這是一段艱難的時(shí)期，處于預(yù)期的高端——然而，我們相信，這將幫助汽車行業(yè)最終接受內(nèi)燃機(jī)和平臺(tái)需要標(biāo)準(zhǔn)化的事實(shí)?！?/div>
大眾是歐洲最大的汽車制造商，已經(jīng)為未來五年提供約300億歐元（340億美元），以確保通過重組生產(chǎn)流程，更多地專注于電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)30%的二氧化
碳減排。
迪斯表示，歐盟更嚴(yán)格的目標(biāo)將需要大眾進(jìn)一步改變其戰(zhàn)略?！爸亟M我們的產(chǎn)品組合，可能進(jìn)一步減少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，并對(duì)工廠結(jié)構(gòu)、額外的電池和電池廠進(jìn)行重大調(diào)整。”
他補(bǔ)充稱，該集團(tuán)的電動(dòng)化規(guī)劃需要在2019年秋季進(jìn)行審查，以符合這家汽車制造商的戰(zhàn)略日程。
總體上，大眾計(jì)劃在2023年前投入近440億歐元開發(fā)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行移動(dòng)服務(wù)。
寶馬和戴姆勒拒絕就歐盟的排碳目標(biāo)置評(píng)。德國(guó)汽車協(xié)會(huì)VDA表示，目標(biāo)過高，并批評(píng)缺乏如何實(shí)現(xiàn)減排的明確路線圖。
歐洲汽車業(yè)游說團(tuán)體ACEA對(duì)2030年的減排目標(biāo)表示非常擔(dān)憂，因?yàn)?7.5%的減排量“聽起來可能合理，但基于我們目前的現(xiàn)狀來說完全不現(xiàn)實(shí)”。
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