研究中心主任Bob Johns說?！巴ㄟ^改變我們的旅行量，購買具有更高燃油效率和采用低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)的車輛，我們可以超越明尼蘇達州立法機構(gòu)向我們提出的目標(biāo)，并成為減少溫室氣體排放的國家領(lǐng)導(dǎo)者?！?/div>
“有一種誤解認(rèn)為不可能做出這些改變，因為它無法負擔(dān)得起，”該研究的土木工程和研究員教授朱利安馬歇爾說?！笆聦嵣?，這些方法可以用來為人們節(jié)省大量資金和燃料。能源效率可以幫助消費者，并有利于經(jīng)濟，特別是高油價?！?/div>
例如，通過使用已有的技術(shù)和制造符合CAFE標(biāo)準(zhǔn)甚至超越它們的車輛，購買更節(jié)省燃料的車輛所節(jié)省的成本可以在不到一年的時間內(nèi)抵消技術(shù)的增加成本。
該研究還建議通過改進空氣動力學(xué)，使用更低的滾動阻力輪胎和降低速度來改善重型車隊的燃油經(jīng)濟性。到2015年，這些變化可能占交通運輸部門減排目標(biāo)的13%左右。如果貨物運輸從卡車和飛機轉(zhuǎn)移到鐵路和船只，可能會有更大的減排量。
“實現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)存在，只是使用它的
問題，”機械工程和研究研究員教授David Kittelson說?！拔覀冊谄囍惺褂玫陌l(fā)動機并不比日本或德國的乘用車發(fā)動機更差或更好 - 不同的是，我們將發(fā)動機放在巨大的汽車上。”
它不僅僅是燃油效率; 低碳燃料也可以提供幫助。研究人員表示，生物燃料生產(chǎn)必須開始使用非食品材料生產(chǎn)更高效的生物燃料，到2015年可以貢獻明尼蘇達州減排目標(biāo)的27%。
為了達到并可能超過排放目標(biāo)，研究人員說，普通人可以采取一些行動，例如使用省油車輛，選擇接近工作的房屋，以便他們能夠步行或騎自行車，拼車或使用公共交通工具并遵守公布的限速以提高燃油經(jīng)濟性。
“這是一項開創(chuàng)性的研究，它以全面的方式概述了更便宜，更環(huán)保的運輸解決方案，這將使每個明尼蘇達州和每個美國人都能減少溫室氣體排放，”委托該研究的眾議員弗蘭克霍恩施泰因說?！拔覀兛梢暂p松地將這些方法應(yīng)用于我們的生活方式選擇，希望這將激勵我們立即開始工作。
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