據(jù)聯(lián)邦議會(huì)預(yù)算官PBO（Parliamentary Budget Officer）剛剛發(fā)布的報(bào)告，加拿大若要履行巴黎氣候協(xié)議（Paris climate agreement）的承諾，那么現(xiàn)在的碳價(jià)就太低了，也意味著杜魯多政府收的碳稅太少了，必須大幅提高碳價(jià)和碳稅才能達(dá)到要求。
按照巴黎協(xié)議的要求，到2030年，加拿大的
碳排放水平必須比2005年水平低30％。
根據(jù)杜魯多政府的計(jì)劃，加拿大要履行巴黎氣候協(xié)議承諾，那么從2018年開始，就要對(duì)每噸碳排放征收至少$10，然后每年遞增$10，到2022年要升至$50。
《多倫多星報(bào)》今天報(bào)道說，PBO發(fā)表了一份專題報(bào)告。該報(bào)告稱，即使實(shí)施自由黨的計(jì)劃，2022年把碳價(jià)升至每噸$50，屆時(shí)也不能達(dá)到巴黎協(xié)議的要求。
這份報(bào)告估計(jì)，若要達(dá)到要求，那么2022年之后的2023年要把碳價(jià)漲至$56，此后的7年必須逐步增加，到2030年要增加至$102！
PBO沒有對(duì)碳價(jià)升高將對(duì)加拿大家庭的生活有多大影響，只是說，保守估計(jì)，若碳價(jià)升至每噸$102，到2030年的汽油零售價(jià)格至少要漲23%。
但提高碳價(jià)的影響顯然遠(yuǎn)不止汽油零售價(jià)，必將影響到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及生活的各個(gè)方面。對(duì)加拿大家庭而言，首當(dāng)其沖的就是家庭取暖及基本生活開支的大幅增加。
根據(jù)聯(lián)邦政府的要求，各省區(qū)可以選擇征收碳稅，或是實(shí)施“碳排放及交易計(jì)劃”。其中BC是征收碳稅，魁省則選擇“碳排放及交易計(jì)劃”。
PBO的報(bào)告稱，這些自主選擇碳價(jià)系統(tǒng)的省區(qū)將不得不重新調(diào)整
減排策略及目標(biāo)。
該報(bào)告指出，如果調(diào)高碳價(jià)或多收碳稅，那么對(duì)加拿大經(jīng)濟(jì)也有影響。到2030年，GDP水平將比目前預(yù)測(cè)的低0.35%，從2023年到2030年的年度實(shí)際GDP增長(zhǎng)率將下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
加拿大也有四個(gè)省拒絕實(shí)施杜魯多的計(jì)劃，既不愿意實(shí)施碳稅，也不打算實(shí)行“碳排放及交易計(jì)劃”，包括薩?。⊿askatchewan），新省（New Brunswick），安省和曼省（Manitoba）。
除這四省繼續(xù)與聯(lián)邦死磕之外，阿爾伯塔在保守黨執(zhí)政之后，也宣布與聯(lián)邦對(duì)著干，停止前政府實(shí)施的碳稅計(jì)劃。
5群
