據(jù)路透社報道，作為減少
碳排放努力的一部分，法國天然氣網(wǎng)絡(luò)可能從2030年起進行調(diào)整，將天然氣與20%氫氣混合輸送。
氫在燃燒時產(chǎn)生水，而不是產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，如果它是由風能或太陽能等可再生能源而不是石油和天然氣(目前產(chǎn)生的大多數(shù)氫的來源)生產(chǎn)，那么它就提供了一種清潔的燃料。
GRTgaz、GRDF、Elengy和其他運營商表示，法國的天然氣網(wǎng)絡(luò)最初可以輸送含6%氫氣的天然氣混合物。他們建議政府到2030年將氫氣含量設(shè)定為10%，并在此基礎(chǔ)上再增加20%。
運營商在巴黎的一次會議上表示，該網(wǎng)絡(luò)可以在有限的成本下進行調(diào)整以應(yīng)對變化。
德國和其他歐洲國家也一直在研究如何在網(wǎng)絡(luò)中混合輸送天然氣和氫氣，以減少溫室氣體的排放。然而，采用氫氣作為燃料仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這種氣體可以通過電解從水中產(chǎn)生，但它需要大量的
電力，因此，如果電力來自化石燃料，其效益就會被削弱。
國際能源署(IEA)在6月份的一份報告中表示，從低碳能源中生產(chǎn)氫仍然很昂貴，而且低碳能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展緩慢。
國際能源署可再生能源負責人保羅·弗蘭克在會議上表示，全球每年生產(chǎn)約7000萬噸氫氣，相當于5億輛汽車的消耗量。但他指出，其中90%來自化石燃料，產(chǎn)生約8億噸二氧化碳。
根據(jù)法國能源部的數(shù)據(jù)，目前法國的氫氣主要是由石油和天然氣生產(chǎn)的，主要用于工業(yè)用途，其二氧化碳排放約占總排放量的3%左右。
在其長期能源計劃中，法國的目標是到2023年將工業(yè)氫的生產(chǎn)脫碳達10%，并在今年撥出1億歐元(1.1億美元)來鼓勵氫的使用，特別是在
運輸領(lǐng)域。
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