大型汽車制造商梅賽德斯·奔馳和區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Circulor正在聯(lián)合推出一項(xiàng)旨在追蹤鈷供應(yīng)鏈中碳排放的試點(diǎn)項(xiàng)目。

根據(jù)1月30日的新聞稿，Mercedes and Circulor的項(xiàng)目是Startup Autobahn計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在確定下一代汽車。兩家公司將部署區(qū)塊鏈，以追蹤與氣候相關(guān)的氣體的排放以及沿電池制造商的復(fù)雜供應(yīng)鏈延伸的回收材料的數(shù)量。

梅賽德斯最終打算使用在這次試點(diǎn)期間收集的數(shù)據(jù)來發(fā)展其新的碳中和乘用車車隊(duì)。

但首先是鈷

該項(xiàng)目最初將重點(diǎn)放在鈷的供應(yīng)上，而鈷的供應(yīng)最近引起了與出處和道德規(guī)范有關(guān)的問題。鈷是制造鋰離子電池的關(guān)鍵礦物，大部分鈷生產(chǎn)來自剛果民主共和國，該地區(qū)因鈷開采條件不道德而受到批評(píng)。2017年，聯(lián)合國估計(jì)全球有1.68億兒童處于剝削性工作條件，剛果民主共和國的鈷礦中約有40,000兒童。這意味著對(duì)于公司而言，了解其產(chǎn)品的原料來自何處尤為重要。

基于區(qū)塊鏈的試點(diǎn)計(jì)劃將繪制這些材料的生產(chǎn)流程及其相關(guān)的碳排放量，并記錄供應(yīng)鏈中使用了多少回收材料。

據(jù)稱，這將幫助梅賽德斯確定其合作伙伴公司是否遵守其可持續(xù)性要求，尤其是在人權(quán)方面。

汽車制造商逐漸擁抱區(qū)塊鏈

梅賽德斯并不是第一個(gè)在可持續(xù)性和合乎道德的產(chǎn)品采購問題上轉(zhuǎn)向區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車制造商。沃爾沃還與 Circulor 合作，通過供應(yīng)鏈追蹤原材料到其電池制造商，再到沃爾沃汽車。

印度汽車制造商塔塔汽車公司去年9月宣布打算將區(qū)塊鏈解決方案集成到其內(nèi)部流程中。該公司希望將基于區(qū)塊鏈的解決方案應(yīng)用于汽車行業(yè)的各個(gè)方面，包括停車市場(chǎng)，需求預(yù)測(cè)算法和燃料質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控。