的主戰(zhàn)場之一。翟宇博表示：“預(yù)計2028年燃油車可以達(dá)峰，屆時中國汽車的保有量達(dá)到5.5億到6.6億輛這樣一個數(shù)值?！?/div>
可見，在通向碳達(dá)峰的未來十年間，汽車仍將以燃油車增長為主。所以，通過對于存量的燃油車進行減排，對于增量的新能源作為替換，成為了交通能源轉(zhuǎn)型和低
碳減排非常重要的一個手段?！澳苕溡彩窃卺槍@個戰(zhàn)略進行積極的轉(zhuǎn)型，去響應(yīng)交通能源排放減排這個目標(biāo)?！钡杂畈┱f道。
能鏈成立于2016年，經(jīng)過六年多時間的成長，其業(yè)務(wù)逐漸從傳統(tǒng)的燃油領(lǐng)域拓展至新能源充電領(lǐng)域，覆蓋“一張油網(wǎng)，一張電網(wǎng)”。同時，能鏈也打通了上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈。翟宇博介紹稱：“在這短短的幾年時間，我們實現(xiàn)了快速發(fā)展，基本上每年都實現(xiàn)了7倍的增長?！?/div>
今年6月13日，能鏈智電在納斯達(dá)克上市，成為了“中國充電服務(wù)第一股”。能鏈智電通過提供更好的充電網(wǎng)絡(luò)、綜合化的解決方案，幫助充電廠站提高基礎(chǔ)設(shè)施的周轉(zhuǎn)效率。
翟宇博表示，在2021年，能鏈智電有效減排89.68萬噸二氧化碳，實現(xiàn)了綠色、低碳的充電服務(wù)，進而踐行綠色、低碳的社會責(zé)任。
立體式助推減碳
在去年召開的聯(lián)合國第26屆氣候大會上，能鏈?zhǔn)菄鴥?nèi)唯一一家在交通能源領(lǐng)域受邀參會的企業(yè)，這體現(xiàn)了外界對能鏈立體式減碳的認(rèn)可。
記者注意到，能鏈很早便提出了“一減一替”，通過數(shù)字化的方式有效地助力交通能源的碳中和。在能鏈的產(chǎn)品矩陣中，從戰(zhàn)略的頂端到具體業(yè)務(wù)，全部貫穿了高效、低碳的理念。
在燃油領(lǐng)域，通過能鏈企服，可以有效降低用油量大的企業(yè)的成本，起到降本增效的目的。另外，在用油過程中，通過數(shù)字化企業(yè)版的這種能源管理的服務(wù)解決方案，有效地幫助企業(yè)去做可持續(xù)的油品管理和使用。
此外，通過旗下能程科技的數(shù)字化手段解決?；返奈锪?，有效地連接了上游的煉廠以及下游的貿(mào)易商和油站，通過數(shù)字化的方式提高了這一環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)效率。
在廠端，能鏈提供的連鎖和SaaS化的服務(wù)，可以有效地幫助廠站做綜合化的升級，幫助廠站提高能源服務(wù)和新零售的價值?！斑@都是我們在通過數(shù)字化和品牌賦能，幫助行業(yè)去解決可持續(xù)化發(fā)展的問題?！钡杂畈┱f道。
“比如說，針對傳統(tǒng)的燃油領(lǐng)域，通過生產(chǎn)源頭的數(shù)字化，油品來源的溯源化和
運輸過程的可視化，有效地提升油品在運輸過程中的周轉(zhuǎn)效率。”翟宇博表示。
此外，能鏈還針對下游的油站提供一鍵式的外賣加油，讓油站充分感受到比較好的采購體驗。
能鏈在成立至今的六年多時間里，已累計為數(shù)千萬的司機節(jié)約油費和電費超過60億元。此外，能鏈通過成立數(shù)字能源領(lǐng)域的首個碳中和實驗室，為行業(yè)研發(fā)低碳的燃油，助力碳減排，填補這個
市場的空白。
今年，能鏈結(jié)合自己的創(chuàng)新和低碳數(shù)字化實踐，與北京綠色交易所、中國化標(biāo)準(zhǔn)研究院、中國質(zhì)量
認(rèn)證中心等國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)一起開發(fā)了面向三方公開的數(shù)字化加油減排的團體標(biāo)準(zhǔn)。
談及能鏈的發(fā)展愿景，翟宇博介紹稱：“能鏈希望到2030年，減排量能夠占到當(dāng)年道路交通逾1%。希望通過我們的綠色化和數(shù)字化助力行業(yè)升級，守住一片藍(lán)天。”
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