那么汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在落實(shí)碳中和方面應(yīng)該發(fā)揮什么作用？謝戎彬認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)要全面推動(dòng)技術(shù)變革、質(zhì)量提升、制造升級(jí)，統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)作用；中國(guó)汽車(chē)要當(dāng)好綠色發(fā)展戰(zhàn)略的踐行者和先行者，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和交通領(lǐng)域的低碳發(fā)展；中國(guó)汽車(chē)要推進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)協(xié)作交流，一定范圍內(nèi)輸出中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)方案。

　　對(duì)此，基于能源供給綠色化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造低碳化等相關(guān)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)也展開(kāi)了一系列的討論?！拔覀冋麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，包括回收再利用，包括再制造工作，有一定的啟動(dòng)，也一定能推動(dòng)，但是遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到作為構(gòu)建完整的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的程度。我想這也是在產(chǎn)業(yè)未來(lái)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’過(guò)程中，現(xiàn)在要考慮的一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)工作?！比~盛基表示。

　　除此之外，氫能也成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的方向之一。當(dāng)前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展期，氫燃料電池也成為了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在談到氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展問(wèn)題時(shí)，中國(guó)能源研究會(huì)能源政策研究室主任林衛(wèi)斌認(rèn)為，為進(jìn)一步推進(jìn)氫能的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，首先要持續(xù)降低氫能的生產(chǎn)成本，尤其是可再生能源電解水制氫；其次要加快突破氫能存儲(chǔ)、運(yùn)輸和加注等領(lǐng)域瓶頸，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)、材料和裝備的研發(fā)、示范和推廣，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；最后要穩(wěn)步推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用，拓展氫能在交通、化工、鋼鐵、電力和儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展。

　　葉盛基表示，自“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)布以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游積極行動(dòng)，在研究和推動(dòng)汽車(chē)業(yè)“雙碳”目標(biāo)實(shí)施的技術(shù)路徑和實(shí)施方案方面，開(kāi)展了許多探索和實(shí)踐，相信在產(chǎn)業(yè)鏈各方以及行業(yè)上下的共同努力下，汽車(chē)行業(yè)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施一定會(huì)科學(xué)有序推進(jìn)，達(dá)到預(yù)期目的，取得預(yù)期成效。