近日，我國首艘甲醇增程動力船“中山1號”在廣東省中山市試航成功。數(shù)據(jù)顯示，航行全程實現(xiàn)“零
碳排放、超低污染”。該船采用新一代信息技術集成運行模式及同步補能續(xù)航，全航程采用增程模式推進，本次試航標志著該技術在純甲醇增程動力的續(xù)航能力、數(shù)字化、智能化、綠色化融合等方面均處于行業(yè)領先地位。
“中山1號”船長10.6米、寬2.7米、船艏吃水0.25米、舯0.35米、船尾0.45米，排水量4.5噸。該船由我國自主研發(fā)設計建造、擁有自主知識產權，由上海海事大學王忠誠教授團隊聯(lián)合
河北華北柴油機有限責任公司、
廣西盛博新能源技術開發(fā)有限公司開發(fā)，廣東致洋船舶工程有限公司負責改造。
他表示，“此次攜手國內企業(yè)研發(fā)的船用甲醇增程動力系統(tǒng)在‘中山1號’船舶上成功試航，實現(xiàn)了全程零碳排放與超低污染。上海海事大學具有該技術的自主知識產權，續(xù)航力強，集成了多種先進特性，為船舶行業(yè)實現(xiàn)‘碳達峰、
碳中和’目標貢獻力量?！?/div>
多年來，王忠誠帶領船舶綠色動力及
節(jié)能減碳技術研究團隊，致力于船舶低碳/零碳燃料動力、廢氣溫差發(fā)電及脫碳技術的前沿研究。團隊成功開發(fā)甲醇燃料動力示范船，并建立了船舶廢氣溫差發(fā)電實驗平臺，促進船舶行業(yè)的綠色轉型。
他表示，當前，隨著甲醇為燃料的新興產業(yè)發(fā)展，特別是航運行業(yè)同步出臺相關扶持
政策。在此背景下，甲醇增程動力船“中山1號”的試航成功，對于推動內河、沿海舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶研制具有示范和推動作用。
接下來，上海海事大學將聯(lián)合河北華北柴油機有限責任公司、廣西盛博新能源技術開發(fā)有限公司等，積極推動甲醇應用產業(yè)鏈全面發(fā)展，積極培育綠色低碳發(fā)展新動能，構建以高效、循環(huán)、低碳、高質量的現(xiàn)代綠色航運生態(tài)體系。
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