2024年6月29日，駐突尼斯大使萬黎在突主流日報《曙光報》紙質(zhì)版及官方網(wǎng)站發(fā)表題為《中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能助力世界各國加快能源轉(zhuǎn)型和應對氣候變化》的署名文章，批駁所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，強調(diào)中國新能源產(chǎn)業(yè)助力世界綠色發(fā)展的巨大貢獻和潛力。全文如下：

近期，某些國家政客再次炒作“中國產(chǎn)能過剩論”，把矛頭指向中國新能源產(chǎn)業(yè)，號召對華豎起“反對之墻”，其用心無非是阻礙中國發(fā)展、維護自身霸權(quán)，本質(zhì)上是對中國強大競爭力的擔憂，企圖遏制以中國為代表的廣大發(fā)展中國家產(chǎn)業(yè)升級和科技創(chuàng)新，將其壓制在價值鏈低端環(huán)節(jié)。有關(guān)論調(diào)違背開放共贏時代潮流，損害各國共同利益。實際上，中國新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能不僅不存在過剩，還將有效助力包括突尼斯在內(nèi)的世界各國加快能源轉(zhuǎn)型和應對氣候變化。

“產(chǎn)能過剩論”違背經(jīng)濟學原理。該論調(diào)內(nèi)在邏輯矛盾，無異于“出口有罪論”。彭博社、英國《金融時報》等媒體指出，某些政客關(guān)于中國輸出過剩產(chǎn)能的言論違背了比較優(yōu)勢理論這一經(jīng)濟學最基本原理，若按其邏輯，國家間貿(mào)易將根本無法開展。事實上，中國在某些制造業(yè)領域占據(jù)主導地位，符合自由貿(mào)易和比較優(yōu)勢原則，不能因一國存在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢就為其貼上“產(chǎn)能過?！钡臉撕?。

“產(chǎn)能過剩論”與事實不符。多個國際權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)報告和各界人士分析評論顯示，中國新能源汽車制造商產(chǎn)能利用率在80%以上，鋰電池和光伏組件制造頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率均超70%，遠高于40%的全球水平。從中國國內(nèi)供給側(cè)看，中國去年約1000萬輛新能源汽車產(chǎn)量遠低于國內(nèi)市場需求。中國汽車出口率僅為15%，遠低于日本的45%、韓國的72%和德國的79%。2023年全球汽車銷售榜前十位中僅有比亞迪一家中國企業(yè)，其銷量不足豐田和大眾的1/3。中國車企在德國市場份額不到百分之一，中國傾銷電動車的說法毫無根據(jù)。從全球市場需求看，全球電動汽車發(fā)展方興未艾，并不存在產(chǎn)能過剩。

“產(chǎn)能過剩論”于世界無益。近年來，包括突尼斯在內(nèi)的多個國家夏季氣溫大幅上升，國際社會合力應對氣候變化的緊迫性日益突出。國際可再生能源署報告顯示，過去十年，全球風電和光伏發(fā)電項目平均度電成本分別下降60%和80%，很大程度上歸功于中國。中國出口風電光伏產(chǎn)品為全球減排總計28.3億噸，約占全球同期折算碳減排量的41%。中國顯著提升了清潔能源技術(shù)可及性，降低了全球使用綠色技術(shù)成本，其新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展能助力世界各國加快能源轉(zhuǎn)型，為全球應對氣變作出巨大貢獻。炒作“產(chǎn)能過剩論”、打壓中國新能源企業(yè)發(fā)展無異于延緩全球能源轉(zhuǎn)型、削弱各國應對氣變能力。

中突在新能源等領域合作大有可為。前不久，賽義德總統(tǒng)對華進行國事訪問，同習近平主席共同見證簽署綠色低碳發(fā)展等領域多項雙邊合作文件，參訪了中國新能源汽車著名企業(yè)比亞迪總部，重點關(guān)注并親身體驗公共交通領域的電動大巴。突尼斯已將發(fā)展可再生能源定為國家戰(zhàn)略，且具有聯(lián)通歐非兩大市場的區(qū)位優(yōu)勢，太陽能、風能等綠色能源豐富，這對中國新能源汽車企業(yè)加快在突布局有著巨大吸引力。中突新能源領域合作將是一場突尼斯能源轉(zhuǎn)型需求與中國企業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的“雙向奔赴”。中方愿在兩國元首重要共識的指引下，推動中國相關(guān)領域優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能助力突尼斯加快能源轉(zhuǎn)型和提高應對氣變能力，為推動突尼斯經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。