在全球經(jīng)濟深度融合與綠色轉(zhuǎn)型的浪潮下，國際市場為企業(yè)帶來廣闊發(fā)展機遇的同時，也豎起了層層綠色壁壘。

前段時間，國內(nèi)某知名品牌汽車出口歐洲某國時，每輛車被征繳了幾千歐元“碳排放稅”。這對以高性價比為競爭優(yōu)勢的中國汽車而言，無疑是一次沉重的打擊。這一事件反映出，對于著手開拓國際市場的中國企業(yè)來說，碳足跡核算已從“可選項”成為“必修課”，強化碳足跡核算能力迫在眉睫。

不僅貿(mào)易保護主義抬頭，關稅壁壘高筑，以碳足跡為代表的綠色貿(mào)易規(guī)則也在加速重構(gòu)國際市場秩序。據(jù)悉，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）已自2024年起要求進口高碳排放產(chǎn)品報告碳排放數(shù)據(jù)，2026年將正式征收碳關稅；俄羅斯自2025年5月1日起，也對鋼鐵、水泥等進口商品按碳足跡分級征稅。這些政策表明，碳足跡不僅是環(huán)保指標，更成為關鍵的國際貿(mào)易門檻。

然而，面對國際貿(mào)易中存在的綠色壁壘，當前我國有不少企業(yè)對碳足跡核算的重視程度還有待提高，進行碳足跡核算還存在一定難度，在國際市場競爭中難免處于被動地位。

主觀層面，不少企業(yè)仍將重心放在成本與效率等傳統(tǒng)事項上，對碳足跡核算的戰(zhàn)略意義認識不足，未能意識到其在突破綠色壁壘、提升品牌價值方面的關鍵作用?？陀^層面，碳足跡核算專業(yè)性強、技術復雜，涉及全生命周期數(shù)據(jù)采集與復雜計算，企業(yè)普遍缺少專業(yè)人才與成熟技術體系支撐完成這項工作。同時，國內(nèi)外核算標準差異大，國際認證體系多元，而國內(nèi)尚未形成統(tǒng)一規(guī)范，導致企業(yè)在核算時無所適從。此外，第三方專業(yè)核算機構(gòu)的資質(zhì)認定與監(jiān)管機制還不完善，進一步加劇了企業(yè)的核算困境。

為突破國際市場的碳足跡壁壘，急需企業(yè)、政府與行業(yè)協(xié)同發(fā)力。

企業(yè)應將碳足跡管理擺在發(fā)展戰(zhàn)略的核心地位，建立全鏈條碳排放監(jiān)測體系，從原材料采購、生產(chǎn)制造到物流運輸、產(chǎn)品回收，精準量化碳排放數(shù)據(jù)。加大技術研發(fā)與人才培養(yǎng)投入，積極采用節(jié)能設備、清潔能源，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，降低產(chǎn)品碳足跡。同時，主動對標國際標準，通過權(quán)威機構(gòu)認證，提升產(chǎn)品碳足跡報告的公信力。

政府要強化引導與支持。政府有關部門應完善碳足跡核算相關法規(guī)與標準體系，出臺財政補貼、稅收優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)開展核算減排。建設碳足跡公共服務平臺，提供數(shù)據(jù)共享、技術咨詢服務。

有關行業(yè)協(xié)會需發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動建立行業(yè)統(tǒng)一核算規(guī)范，培育一批具備國際認證資質(zhì)的第三方服務機構(gòu)，提升行業(yè)整體應對國際貿(mào)易挑戰(zhàn)的能力。