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碳排放

利潤空間被壓縮汽車二氧化碳排放強制標準出臺曾被車企拖后腿

歐洲交通廢氣占了整個大陸溫室氣體排放量的三分之一，在1990年至2008年近20年里上升了26%。為了應對因此帶來的氣候變化，當務之急就是要削減交通領域里的二氧化碳排放量。過去幾年，車企二氧化碳自愿減排行動的效果 ...
2019-9-14 13:02
【控制汽車碳排放】獎懲并舉 “超級積分”條款仍存質疑

歐盟希望將汽車領域作為制造業(yè)全面復蘇的驅動力，也聲稱要給予汽車工業(yè)"所有可能的政治支持"。德國一直為實現(xiàn)歐盟2020年碳排新規(guī)的標準目標尋求"更大的靈活性"。歐盟最終做出讓步，德國投贊同票，得以讓該標準順利實 ...
2019-9-14 13:00
控制汽車碳排放車企必須在技術革新上不遺余力

這一標準的出臺意味著歐洲的汽車廢氣排放又將提升到一個新高度。歐盟委員會則認為，這個規(guī)定正是為了提升歐洲汽車企業(yè)的競爭力。二氧化碳的減排成為眾多車企躲不過的硬性門檻，切實的技術改革行動必須緊隨其后。事 ...
2019-9-14 13:00
2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一

相比之下，中國的排放標準不容樂觀。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術水平與發(fā)達國家還有一定距離。中國已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國，2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。中國衡量輕 ...
2019-9-14 12:59
限制汽車碳排放的日本成功經(jīng)驗：政策干預嚴格排放標準大大提升競爭力

根據(jù)麥肯錫的研究顯示，大多數(shù)行業(yè)的許多企業(yè)都有機會通過削減能耗和溫室氣體排放量來節(jié)省成本，從而獲利。日本汽車制造業(yè)的崛起恰恰證明了這點。日本所制定的汽車尾氣排放標準法規(guī)在治理本國汽車尾氣污染方面起到了 ...
2019-9-14 12:57
施壓歐洲各國歐盟嚴苛限定新車二氧化碳排放量

50年前，一家車企的存在只是單純地提供就業(yè)和生產(chǎn)消費品，而如今企業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。環(huán)保的壓力、油價的上漲、燃料枯竭的可能性……加在汽車業(yè)上的緊箍咒并沒有一絲的松懈，車企不僅要考慮商業(yè)行為本 ...
2019-9-14 12:55
各國輕型汽車平均碳排放量：加拿大、美國最高！

根據(jù)國際能源署（IEA）的全球汽車燃油經(jīng)濟研究計劃（The Global Fuel Economy Initiative）的數(shù)據(jù)（全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程），2017年全球各經(jīng)濟體輕型燃油汽車平均碳排放如下：加拿大：206克/公里美國：198克/公里 ...
2019-9-14 08:16
“碳中和”成汽車圈流行詞，大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃爭相制定脫碳計劃

地球“生病”了。今年5月，美國科學家探測到地球大氣層二氧化碳濃度突破415ppm（百萬分比濃度），氣象學家稱這是人類有史以來首次。隨后全球極端天氣持續(xù)數(shù)周并在7月達到頂峰，成為世界氣象組織記錄有史以來最熱的 ...
2019-9-12 10:31
全球各大車企競相加速電動化以避免碳排放超標遭巨額罰款

據(jù)路透社報道，歐洲汽車制造商一直試圖等到最后期限才去實現(xiàn)歐盟排放目標，但是目前這些汽車制造商不得不設法完成這一目標，因為如果不能達到歐盟制定的排放目標，汽車制造商將面臨數(shù)十億歐元的罰款?！　榱送瓿蓺W ...
2019-9-11 11:24
歐洲碳排放考核-車企和政策制定者之間的博弈

前些時間參加一個韓總舉辦的2020沙龍，有交流到目前歐洲的零部件企業(yè)從上而下要開始變化，會逐步擴展到國內(nèi)，有關于市場和管理政策都在調整。后續(xù)不免可以看到對于未來經(jīng)營層面，甩包袱、價格戰(zhàn)等等之前很穩(wěn)的，都會 ...
2019-9-10 10:26