同樣發(fā)達水平，低能耗是先進指標，說明能效高，國家倡導節(jié)約。能源及電力的消耗，并非越多越好。如果以歐洲、日本國家為參照，我國僅有不到1倍的人均發(fā)電量增長空間。

而從歐洲、日本等國的發(fā)展經驗來看，等到一定發(fā)達程度后，經濟會繼續(xù)發(fā)展，但人均能耗、電耗不再提高且基本穩(wěn)定，甚至還會下降，這得益于產業(yè)結構調整和能效提高。要倡導一個比較高效節(jié)能、低碳的生產和生活方式，或者說是社會發(fā)展方式。電力發(fā)展水平要用發(fā)電量來衡量。因為裝機容量的多少與電源結構有關，最終需要是電量，用發(fā)電量指標來衡量才是科學的。應提高電力在終端能源中的比例，減少直燃煤和直燃油的使用，更多用于發(fā)電和電能替代。

我國年人均二氧化碳排放量已達6噸，逼近歐洲、日本水平，并在持續(xù)增長。一些發(fā)達地區(qū)年人均二氧化碳排放量則大于10噸，超過一些發(fā)達國家發(fā)展史上的峰值。其主要原因是高耗能產業(yè)搞的太大、太快，加上諸多浪費和不合理需求等因素共同造成。

我國每年要消耗全球煤炭的40%，而煤炭消耗中，高達一半是直接燃燒（非發(fā)電）的，這是最污染的利用方式。我國的“油耗空間密度”已是全球平均值的3倍；我國東部“碳排放的空間密度”已是全球平均值的6倍；我國目前每千人汽車擁有數(shù)雖不到美國的1/5，但中國東部的“汽車空間密度”已超過了美國。按照上述數(shù)據(jù)，可以判斷我國能源當前最基本的國情：環(huán)境容量顯著小于世界平均值，高碳特征已十分顯著。

如果中、西部沿襲東部發(fā)展路徑，我國將會更“高碳”。高碳與污染有著強烈的相關性，粗放型發(fā)展，終究難以為繼，向低碳轉型時不我待。此外，“新型城鎮(zhèn)化”能否“低碳”，也是我國面臨的“大考”。未來中國乃至全球的可持續(xù)發(fā)展呼喚人類由工業(yè)文明向生態(tài)文明轉變，呼喚著轉變發(fā)展方式，而這個轉變的基礎是新的能源革命，即由黑色、高碳向綠色、低碳轉型；由粗放、低效向節(jié)約、高效轉型。