圖1：今年1月的墨西哥，反對者走上街頭表達對汽油價格飆升的憤怒。圖2：2009年，墨西哥城，示威者點燃了卡車抗議物價上漲。

供圖：Alfredo Estrella，蓋帝圖片社（示威者）；David de la Paz，Redux圖片社（燃燒的卡車）

2017年伊始，墨西哥汽油價格飆升20%，部分原因是政府廢除了補貼機制。作為抗議，一些消費者在加油站縱火，這一舉動似乎在警告各國政府，如果取消石油燃料補貼并鼓勵使用環(huán)保新能源，可能會遭遇強烈反對。目前，墨西哥政府及該國股票市場正在實驗一種更加溫和的減少碳排放的方式——限額排放與交易（cap-and-trade）。墨西哥在2012年就頒布了環(huán)保法，對那些想要減少碳排放的國家來說，墨西哥可謂是個好榜樣。

在限額排放與交易項目中，監(jiān)管部門會制定企業(yè)排放限額。在大多數(shù)項目中，該限額會逐步縮小，這就給企業(yè)留下了兩個選擇：一是在未來大幅減排，二是從市場上其他企業(yè)手中購買排放量。

目前有80余家墨西哥企業(yè)報名參加模擬交易。使用的軟件稱作MéXICO2，由墨西哥股票交易所（Mexican Stock Exchange）的一家機構(gòu)開發(fā)，在使用過程中，企業(yè)逐步熟悉了碳交易的日常流程，MéXICO2研究分析員安德烈斯·普列托（Andrés Prieto）說。2018年年底前，墨西哥聯(lián)邦政府將要求該國所有污染大戶參與該項目。

墨西哥和美國加利福尼亞州（該州已經(jīng)與加拿大的幾個省開始了碳排放交易）簽訂了一項合作協(xié)議。目前，墨西哥正在向美國取經(jīng)，最終可能會加入美國和加拿大的碳交易市場。普列托說，“和歐洲相比，我們從加利福尼亞州學(xué)到的重要一課是，僅有排放限額是不夠的。”在歐洲市場上，由于碳交易的價格波動劇烈，所以盡管排放限額會穩(wěn)步降低，但企業(yè)仍不愿意為減少碳排放而進行長期投資。墨西哥可能會和加利福尼亞州一樣，給碳排放額度設(shè)定最低價格，這樣一來企業(yè)就能更好地預(yù)測自己未來的財務(wù)處境。

墨西哥并不缺少污染企業(yè)——這意味著，如果能對這些企業(yè)進行監(jiān)管，墨西哥就能在減排上取得進展，世界資源研究所（World Resources Institute，位于美國華盛頓特區(qū)）的胡安-卡洛斯·阿爾塔米拉諾（Juan-Carlos Altamirano）說。

撰文：盧卡斯·勞爾森（Lucas Laursen）

翻譯：張哲