ATR協(xié)同數(shù)家航空企業(yè)首次完成支線航空“完美飛行”

ATR法國(guó)空中支線

　　* ATR與布拉森支線航空、英國(guó)石油航空部（AIRBP）及芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)在瑞典聯(lián)合完成了從哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)到斯德哥爾摩布羅瑪機(jī)場(chǎng)的“完美飛行”。瑞典一直致力于在2045年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　* 由芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、英國(guó)石油航空部（AIRBP）供給的可持續(xù)航空燃料為此次飛行的環(huán)保性能最佳的ATR72-600提供動(dòng)力。

　　* 優(yōu)化飛行管理流程的每個(gè)要素，將碳排放控制在最低水平。

　　近日，數(shù)家航空企業(yè)聯(lián)合完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，將一個(gè)從哈爾姆斯塔德機(jī)場(chǎng)到斯德哥爾摩布羅瑪機(jī)場(chǎng)的普通航班變成了“完美飛行”。

　　這是首次在支線航班上通過(guò)優(yōu)化飛行管理流程的每個(gè)要素以將碳排放降到最低，從而實(shí)現(xiàn)在瑞典的“完美飛行”，瑞典致力于在2045年前實(shí)現(xiàn)碳中和。包括國(guó)際媒體在內(nèi)的72名乘客搭乘布拉森支線航空環(huán)保性能最佳的ATR72-600渦槳飛機(jī)，歷時(shí)一小時(shí)抵達(dá)目的地。

　　ATR表示，具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)的ATR72-600比其他支線飛機(jī)單程減少40%的碳排放。因此，每架ATR72-600每年可減少4000噸碳排放。同時(shí)，ATR飛機(jī)可在其他大型飛機(jī)無(wú)法起降的、極具挑戰(zhàn)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。這有助于聯(lián)結(jié)更多城市，為大眾提供提供更多航班選擇。

　　目前普遍認(rèn)為商用飛機(jī)的動(dòng)力電氣化仍需數(shù)十年時(shí)間，在此之前，提升飛機(jī)效率及使用可持續(xù)航空燃料對(duì)于航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年將碳排放減至2005年的一半的目標(biāo)具有重大意義。

　　由芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、英國(guó)石油航空部（AIRBP）供給的可持續(xù)航空燃料為此次完美飛行提供了動(dòng)力。此燃料產(chǎn)自非棕櫚可再生和可持續(xù)原材料，其整個(gè)生命周期中將比傳統(tǒng)航油少產(chǎn)生80%碳排放。另外，英國(guó)石油航空部（AIRBP）在哈爾姆斯塔德機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)在2016年即被認(rèn)證成為250多個(gè)碳中和場(chǎng)地之一。

　　飛行結(jié)束后，一場(chǎng)航空研討會(huì)于斯德哥爾摩布羅瑪機(jī)場(chǎng)召開，機(jī)組分享了如何實(shí)現(xiàn)“完美飛行”的結(jié)果。許多專家分享了他們的觀點(diǎn)，其中包括Peter Larsson–瑞典支線機(jī)場(chǎng)的CEO，JonasBergman–哈爾姆斯塔市長(zhǎng)，Tom Anderson–ATR項(xiàng)目與客戶支援副總裁，Anna Soltorp–斯德哥爾摩布羅瑪機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展部主管，Tom Parsons-BP業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理，Andreas Teir–Neste北歐地區(qū)可再生交通副總裁。

　　Anna Soltorp：

　　我們希望在未來(lái)繼續(xù)‘完美’飛行。為此，獲得充足且價(jià)格公道可持續(xù)航空燃料至關(guān)重要。因此需要有一個(gè)政治舉措。我們打算繼續(xù)推動(dòng)可持續(xù)飛行，使每次飛行都盡可能完美。整個(gè)社會(huì)需要采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化并減少碳排放，而航空必須在其中發(fā)揮作用。今日的飛行已經(jīng)證明：在保證聯(lián)結(jié)性的前提下，飛行效率可以得到提高。這是邁出的積極一步。

　　Tom Parsons：

　　英國(guó)石油航空部（AIRBP）致力于跨公司合作實(shí)現(xiàn)減少碳排放的共同目標(biāo)。今天的飛行是所有參與方共同努力的結(jié)果。作為此次完美飛行的可持續(xù)航空能源供給者，AIRBP感到自豪。我們將在運(yùn)營(yíng)中繼續(xù)為客戶尋找減少碳排放的解決方案。

　　Tom Anderson：

　　今日通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)及解決方案，我們已經(jīng)又邁進(jìn)一步。沒(méi)有ATR飛機(jī)，就沒(méi)有此次偉大成就，因?yàn)锳TR72-600比支線飛機(jī)少用40%燃料且少產(chǎn)生40%二氧化碳。ATR很高興接受此次挑戰(zhàn)并且證明了飛機(jī)的潛力，這將有望為世界其他國(guó)家樹立榜樣。

　　Andreas Teir：

　　瑞典的航空利益攸關(guān)方采取了積極的方式來(lái)減少運(yùn)行產(chǎn)生的碳排放，通過(guò)推廣使用可再生航空燃料。航空脫碳需要航空利益相關(guān)者之間的密切合作。與英國(guó)石油航空部（AIRBP）合作為瑞典帶來(lái)可持續(xù)航空燃料讓我們感到自豪，這也向國(guó)際航空界發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。

　　同瑞典國(guó)內(nèi)其他航司相比，布拉森支線航空運(yùn)營(yíng)的瑞典航點(diǎn)最多。布拉森支線航空與芬蘭航空合作運(yùn)營(yíng)從于默奧和維斯比到赫爾辛基的夏季航班。布拉森支線航空同時(shí)運(yùn)營(yíng)從韋克舍到柏林及從哥德堡到里昂的航班。

　　布拉森支線航空每年客運(yùn)量220萬(wàn)人次，主要為商務(wù)旅客。布拉森支線航空的國(guó)內(nèi)航班市場(chǎng)份額約為30%。

　　截至2019年4月1日，布拉森支線航空是世界唯一補(bǔ)償所有溫室氣體排放（包含在機(jī)票價(jià)格里）的商業(yè)航空公司。布拉森支線航空為所有旅客在其預(yù)定機(jī)票時(shí)提供非化石生物燃料的選擇。早在2009年，該航空公司已成為世界首個(gè)通過(guò)ISO14001環(huán)境認(rèn)證的商業(yè)航空公司。

　　2016年，布拉森支線航空在幾家支線航空合并后成立，但公司的飛行DNA可追溯到20世紀(jì)40年代的布拉森S.A.F.E.。

　　布拉森支線航空為瑞典投資公司Branganza所有，該公司由Per G. Braathen及其家族全資擁有。

　　作為英國(guó)石油公司的航空部門，AIRBP是世界領(lǐng)先的航空燃料產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商之一。AirBP對(duì)航空業(yè)的投資已超過(guò)90年，致力于旅客在世界各地的安全飛行。AirBP每年供應(yīng)大約66億加侖航空燃料；每天為55多個(gè)國(guó)家超過(guò)800個(gè)地點(diǎn)的6000余個(gè)航班加油–相當(dāng)于每分鐘為4架飛機(jī)加注燃油。

　　AirBP的顧客包括航空公司，軍方，商務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)擁有者，空港和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。AirBP還提供廣泛的服務(wù)來(lái)支持燃料供應(yīng)，包括燃料設(shè)施的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)，技術(shù)咨詢和培訓(xùn)、低碳解決方案，用于通航高效補(bǔ)充燃料的Sterling加油卡及旨在提高效率、降低風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新數(shù)字平臺(tái)。

　　基于1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案（“PSLRA”）中的“安全港”條款，BP正在提供以下警示性聲明。本新聞稿包含某些前瞻性陳述-即與未來(lái)相關(guān)的陳述，而非過(guò)去的事件和情況-可能與BP的一個(gè)或多個(gè)財(cái)務(wù)狀況，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和業(yè)務(wù)以及BP的某些計(jì)劃和目標(biāo)相關(guān)。這些陳述通常（但并非總是）通過(guò)使用諸如“將”，“預(yù)期”，“預(yù)計(jì)”，“目標(biāo)”，“應(yīng)該”，“可能”，“客觀”，“將會(huì)”，“打算”，“相信”，“也許”，“計(jì)劃”，“我們看到”等字眼或類似的表達(dá)方式加以辨別。實(shí)際結(jié)果可能與此類聲明中表達(dá)的結(jié)果不同，具體取決于多種因素，包括最近的年度報(bào)告中和最近的任何公開報(bào)告中“風(fēng)險(xiǎn)因素”章節(jié)內(nèi)20-F表格中列舉的風(fēng)險(xiǎn)因素。

　　芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)為交通、商業(yè)和客戶需求創(chuàng)造可持續(xù)的解決方案。NESTE廣泛的可再生產(chǎn)品使客戶能夠減少溫室氣體排放。NESTE是世界上最大的從廢物殘?jiān)刑崛】稍偕裼?、并將可再生解決方案引入航空和塑料行業(yè)的生產(chǎn)商。NESTE也是一家技術(shù)先進(jìn)的高品質(zhì)油類產(chǎn)品精煉商。NESTE希望成為一個(gè)在專業(yè)知識(shí)、研究和可持續(xù)經(jīng)營(yíng)得到廣泛認(rèn)可的可靠合作伙伴。2018年，芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)的收入為149億歐元。2019年，芬蘭耐思特油業(yè)集團(tuán)在全球百家頂級(jí)可持續(xù)發(fā)展公司中排名第三。

　　哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)是一個(gè)極具優(yōu)勢(shì)的典型城市機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)距離哈爾姆斯塔德市中心僅3.5公里，每年共約12000個(gè)飛行架次。2016-2017年航站樓改造擴(kuò)建，哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為一個(gè)具高舒適性和功能性的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)。

　　良好的航空連接性是在活躍的商業(yè)、政治、體育和文化活動(dòng)的重要先決條件。因此，哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)在本地發(fā)展中具有重要作用。

　　哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)輻射面積大，半徑約70公里。旅行者來(lái)自哈蘭幾乎所有地區(qū)及Sma？land西部地區(qū)的幾個(gè)城市，這使哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)成為約30萬(wàn)旅客的最佳旅行起點(diǎn)。

　　每一天，哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)都按照設(shè)定的環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)運(yùn)行。

　　2017年6月，哈爾姆斯塔德城市機(jī)場(chǎng)成為瑞典首家向客戶提供生物燃料的機(jī)場(chǎng)之一。同時(shí)，所有機(jī)場(chǎng)地面車輛均開始使用100%非化石燃料；自2018年10月起，候機(jī)樓屋頂上安裝223個(gè)太陽(yáng)能(3.180, -0.10, -3.05%)電池板，預(yù)計(jì)每年發(fā)電超過(guò)53000千瓦時(shí)；候機(jī)樓里安裝壽命約5萬(wàn)小時(shí)的LED照明系統(tǒng)；在停車場(chǎng)安裝壽命10至12年的LED照明系統(tǒng)；另外，2019秋季，將在跑道安裝LED照明系統(tǒng)并為開電動(dòng)車的旅客建設(shè)充電樁，充電收費(fèi)將包含在停車費(fèi)中。