為了科學(xué)地分析碳排放的峰值，避免單年度異常值帶來的紊亂，本報告導(dǎo)入“移動平均”概念，針對“移動平均線”進(jìn)行二氧化碳排放的峰值分析。所謂移動平均分析是將一定時期內(nèi)的數(shù)據(jù)加以平均，并對把不同時間的平均值連接起來的移動平均線進(jìn)行趨勢分析的手法，被廣泛用于金融、經(jīng)營等領(lǐng)域的趨勢分析，最近在國際上還被應(yīng)用于對新冠疫情擴(kuò)大亦或是收斂的分析。

　　本文以5年為單位計算平均值，對1980—2019年期間各國的人均二氧化碳排放量、二氧化碳排放量兩大指標(biāo)進(jìn)行移動平均線分析，以對拐點(diǎn)和趨勢更準(zhǔn)確的判斷來評價各國在碳排放和節(jié)能減排上的表現(xiàn)。

　　人均二氧化碳排放量峰值分析

　　從對人均二氧化碳排放量的移動平均線分析來看，在二氧化碳排名前30位的國家和地區(qū)中已經(jīng)有美國、俄羅斯、日本、德國、沙特阿拉伯、加拿大、南非、墨西哥、巴西、澳大利亞、英國、意大利、波蘭、法國、西班牙、馬來西亞、埃及等17個國家通過了拐點(diǎn)，人均二氧化碳排放量呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。

　　相反在這一期間，中國、印度、伊朗、韓國、印度尼西亞、土耳其、泰國、越南、阿聯(lián)酋、中國臺灣、哈薩克斯坦、新加波、巴基斯坦等13個國家和地區(qū)的人均二氧化碳排放量還仍然處在增長狀態(tài)。

　　全球人均二氧化碳排放量在2011年達(dá)到峰值，之后一直持續(xù)下降的趨勢。全球人均二氧化碳排放量的下降首先得益于發(fā)達(dá)國家減排努力的效果。

　　在2000―2019年期間，英國減少了40%，美國、意大利、法國、阿聯(lián)酋減少了30%，德國、西班牙減少20%，日本、加拿大、澳大利亞減少了10%的人均二氧化碳排放量。西方主要發(fā)達(dá)國家在節(jié)能減排上的成就顯著。

　　然而，以中國為代表的新興工業(yè)化國家，由于工業(yè)化、城市化和生活模式提高，造成能源消費(fèi)增長導(dǎo)致二氧化碳排放量擴(kuò)大。在這一期間，中國和印度的人均二氧化碳排放量分別增長了1.6倍和1倍，越南更是飆升了4倍。哈薩克斯坦增長了90%，印度尼西亞增長了80%，伊朗增長了70%，泰國增長了60%，土耳其、馬來西亞、新加波增長了40%，韓國、沙特阿拉伯、埃及、巴基斯坦增長了30%，巴西增長了20%，俄羅斯、中國臺灣地區(qū)增長了10%的人均二氧化碳排放量。新興工業(yè)化國家和地區(qū)的人均二氧化碳排放量大多都有所增長。

　　特別值得注意的是，今天中國的人均二氧化碳排放量已經(jīng)高于英國和法國。盡早實現(xiàn)人均二氧化碳排放量的拐點(diǎn)應(yīng)該成為政策目標(biāo)。

　　二氧化碳排放量峰值分析

　　從對二氧化碳排名前30位的國家和地區(qū)的二氧化碳排放量的移動平均線分析來看，美國、俄羅斯、日本、德國、南非、墨西哥、巴西、英國、意大利、波蘭、法國、西班牙等12個國家的二氧化碳排放量已經(jīng)通過峰值呈現(xiàn)下降趨勢。與人均二氧化碳排放量通過峰值的17個國家相比，沙特阿拉伯、加拿大、澳大利亞、馬來西亞、埃及等5個國家不在其中。這5個國家雖然人均二氧化碳排放量通過峰值，但是二氧化碳排放量還沒有通過峰值。其主要原因是由于人口的大幅度增加。在2000―2019年期間，沙特阿拉伯增長了70%、加拿大增長了20%、澳大利亞增長了30%、馬來西亞增長了40%、埃及增長了50%的人口。大幅度的人口增長滯后了二氧化碳排放量的峰值。

　　同樣的情況在美國也有出現(xiàn)。2000―2019年期間，美國人口增長了4,735萬，龐大的新增人口造成兩個峰值之間出現(xiàn)了滯后。雖然美國2000年就通過了人均二氧化碳排放量的峰值，但直到2007年才通過二氧化碳排放量的峰值。

　　目前，中國二氧化碳排放量的增長已經(jīng)放緩，但還沒有達(dá)到峰值。在2030年前碳排放達(dá)峰的目標(biāo)下，各行各業(yè)各地都在制定達(dá)峰行動方案，期待這一目標(biāo)能夠如期，甚至提早實現(xiàn)。