● 首先，所有企業(yè)都要開展降碳的基礎(chǔ)性工作即開始摸自己的家底，要查清楚自己的企業(yè)到底排放了多少碳。也就是開展碳盤查。要盤查每一個(gè)生產(chǎn)裝置、每一條生產(chǎn)線、根據(jù)所使用的燃料、原料、所生產(chǎn)的產(chǎn)品、工藝流程等等來開發(fā)算法，進(jìn)而把家底摸清，算清楚當(dāng)前的碳排放總量。

● 然后再根據(jù)選擇的技術(shù)、工程、設(shè)備裝置等條件和水平，制定企業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間表、路線圖和施工圖。

● 企業(yè)碳管理或碳治理的第三個(gè)領(lǐng)域，是企業(yè)含碳的產(chǎn)品賣給消費(fèi)者之后，消費(fèi)者是怎么使用這個(gè)產(chǎn)品的，在使用過程中是增加了碳排放還是減少了碳排放，是一個(gè)環(huán)節(jié)還是多個(gè)環(huán)節(jié)等等。企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入社會(huì)后，產(chǎn)品中碳的變化的管理也屬于企業(yè)的責(zé)任。企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)在使用過程中各個(gè)環(huán)節(jié)，二氧化碳的變化過程就是所謂的碳足跡。

以汽車行業(yè)為例，中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相較全球先進(jìn)水平總體上是落后的，但在新能源上汽車上幾乎與先進(jìn)水平同步，所以未來新能源汽車的發(fā)展，規(guī)模最大的市場(chǎng)一定是在中國，速度最快的市場(chǎng)也一定是在中國。中國在新能源汽車的技術(shù)和規(guī)范上也應(yīng)該和可能走在世界前面。

如果中國在新能源汽車領(lǐng)域可以形成一套完整的技術(shù)規(guī)范和管理規(guī)范，就可能變成全球新能源汽車領(lǐng)域共同的規(guī)范。

（一）關(guān)于碳資產(chǎn)

人類活動(dòng)所產(chǎn)生的碳有不同的來源，來自傳統(tǒng)化石能源的生產(chǎn)和使用，來自工業(yè)制造，來自人們的生活方式。在不同領(lǐng)域所釋放的二氧化碳，可以通過開發(fā)成為不同的碳產(chǎn)品，即把碳從負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為碳資產(chǎn)。

目前，國家成立的上海碳交易所還只是對(duì)強(qiáng)制性行業(yè)所產(chǎn)生的碳進(jìn)行規(guī)定和交易。這方面社會(huì)上談?wù)摰谋容^多，這里就不講了。

我重點(diǎn)講一下非強(qiáng)制減排領(lǐng)域，即自愿碳減排領(lǐng)域，的碳減排和碳資產(chǎn)開發(fā)問題。

這個(gè)自愿減排領(lǐng)域涉及到方方面面，是非常重要的領(lǐng)域，也是大有作為的領(lǐng)域，在國家生態(tài)文明建設(shè)中、在中國碳總量減排中將占有重要位置并發(fā)揮重大作用。

比如一個(gè)人開什么檔次的汽車，每百公里燒多少油、排多少碳，算出這些數(shù)字，減少一次開車就減少了一定量的碳排放。再比如最簡單的開發(fā)票，過去用紙，現(xiàn)在用電子發(fā)票就可以省碳，就可以把省下來的碳轉(zhuǎn)化為碳資產(chǎn)。

其他領(lǐng)域也是一樣，可以開發(fā)出不同領(lǐng)域的碳產(chǎn)品并形成碳資產(chǎn)。作為政府來說，應(yīng)該大力和加快推出相應(yīng)鼓勵(lì)政策和制度，把這些減下來的碳作為專項(xiàng)碳產(chǎn)品給這些個(gè)人和單位賦予碳價(jià)值。鼓勵(lì)和推動(dòng)全社會(huì)每一個(gè)人都成為減碳的行為主體，綠色低碳的生活方式就一定能夠更快形成。

自愿減排領(lǐng)域的碳產(chǎn)品開發(fā)涉及城市、開發(fā)區(qū)、工業(yè)區(qū)，涉及各行各業(yè)、不同單位，企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、事業(yè)機(jī)關(guān)以及社區(qū)方方面面都有減碳的空間價(jià)值，都可以開發(fā)出不同的碳品種，形成碳資產(chǎn)。

（二）關(guān)于碳交易

我們國家剛剛開始運(yùn)行，上海已經(jīng)開始交易了，第一錘敲出了50元一噸，相信以后還會(huì)有所上漲。需要注意的是，目前的探究與規(guī)則范圍和相關(guān)交易制度，仍然是中國當(dāng)前情況制定的本土化的制度，還與國際上的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不同。

一是我國各企業(yè)碳排放總量是建立在不同燃料燃燒后釋放的碳量基礎(chǔ)上估算的量。而不是根據(jù)對(duì)燃料、原料、產(chǎn)品、工藝、裝置等現(xiàn)實(shí)情境下開發(fā)的算法，計(jì)算出來的碳排放的量。

二是我國目前只限定了幾大工業(yè)行業(yè)為指令性碳減排行業(yè)。這些行業(yè)里的企業(yè)減排下來的碳的一小部分可以在交易所進(jìn)行交易。這是因?yàn)椋喝@些行業(yè)中各企業(yè)碳排放的總量是有關(guān)政府部門給予的配額。在這種制度安排前提下，不可能激勵(lì)企業(yè)加大在碳減排技術(shù)研發(fā)投入的力度。很容易使碳交易市場(chǎng)，成為企業(yè)應(yīng)對(duì)碳年度配額而導(dǎo)致的季節(jié)性交易場(chǎng)所。雖然有交易所，卻很難形成常規(guī)性市場(chǎng)；盡管有世界上最大的碳量，但卻形不成世界最大的碳交易量和碳價(jià)值量。這既不能促進(jìn)甚至也不能支撐中國碳達(dá)峰、碳中和更好、更快的發(fā)展。

（三）關(guān)于碳匯

最后說幾句關(guān)于碳匯。碳中和一般指人類生產(chǎn)活動(dòng)所排出的二氧化碳，與自然界所排出的碳和吸收的碳，加在一起實(shí)現(xiàn)碳中和。

碳匯是指自然界和人類活動(dòng)所能吸收固化的二氧化碳，就是指通過植樹造林、植被恢復(fù)等措施吸收大氣中二氧化碳的過程，比如海洋可以吸收約30%人類活動(dòng)所排放的碳，比如森林、樹木、草原都吸收或固化一定量的二氧化碳。

因此，各國政府都鼓勵(lì)企業(yè)和單位大量種植森林和樹木，并把這些固化的碳作為碳匯進(jìn)行交易。這個(gè)是實(shí)現(xiàn)碳中和不可忽視的一個(gè)領(lǐng)域。

需要指出的是，如果企業(yè)從完成碳中和任務(wù)角度來考種植森林增加碳匯的話，應(yīng)該考慮那些可以不斷被砍伐利用并重復(fù)種植的樹種。因?yàn)椴煌臉淠旧L期是一定的，故一生中固碳數(shù)量是有限的，因此要想不斷增加碳匯，必須有不斷地重復(fù)種植。其他類型的碳匯，從企業(yè)角度考慮也應(yīng)該具有可重復(fù)性，才可不斷增加價(jià)值。

金融投資，需將技術(shù)作為核心考量。圍繞碳的金融投資要以企業(yè)碳價(jià)值鏈中所體現(xiàn)的技術(shù)為核心，以各類減碳技術(shù)分別在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，減少碳排放以及進(jìn)行碳產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域中的作用為考量。無論能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、存量減排、新產(chǎn)品開發(fā)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)核心都在于技術(shù)。所以做金融投資，需要牢牢抓住技術(shù)作為核心考量。

最后，用三句話簡單總結(jié)今天的分享：

● 碳中和是中華民族偉大復(fù)興的重大機(jī)遇。

● 我們每一個(gè)人、每一家企業(yè)、每一個(gè)單位都不要把碳中和當(dāng)作難題或挑戰(zhàn)，而是當(dāng)作機(jī)遇。把碳中和當(dāng)作機(jī)遇，就會(huì)主動(dòng)抓住機(jī)遇。

● 碳中和是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。早行動(dòng)、早主動(dòng)、早得宜。