目前，世界上最大的排放交易系統(tǒng)（按交易量）有五個：

歐盟排放交易系統(tǒng)（EU-ETS）

韓國排放交易系統(tǒng)（KETS）

加州上限與交易系統(tǒng)

區(qū)域溫室氣體倡議（RGGI），涵蓋美國東北部和大西洋中部的某些州

中國國家排放交易系統(tǒng)（中國ETS）

中國-ETS相對較新，于2021年7月啟動；其他四個排放交易系統(tǒng)已實施數(shù)年。除中國-排放交易系統(tǒng)外，其他4個排放交易系統(tǒng)排放價格在2021年都大幅上漲。

價格的最顯著增長發(fā)生在歐盟EU-ETS碳交易系統(tǒng)。在2021年 1月至2022年1月期間，碳價從每噸46美元增加到每噸95美元（按通貨膨脹調(diào)整后的2022年美元計算）。加州上限和交易系統(tǒng)的價格增長速度也較大，為46%，從每噸19美元升至每噸28美元。同樣，KETS的價格增加了43%，從每噸21美元增加到每噸29美元。RGGI的價格上漲了54%，從每噸9美元上漲至每噸14美元。

這些排放交易系統(tǒng)碳價的上漲都受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響。新冠疫情影響了所有碳排放交易系統(tǒng)，在疫情導(dǎo)致的最初經(jīng)濟衰退之后，許多國家經(jīng)濟恢復(fù)增長。隨著經(jīng)濟的增長對能源的需求增加，化石燃料消費的增加推高了碳價。

2022年1月至9月期間，各碳排放交易系統(tǒng)的碳價走勢差異很大，部分歸因于今年全球能源市場的高度不確定性。在同一時間段內(nèi)，歐盟排放交易系統(tǒng)的平均碳價下降了每噸26美元（27%），KETS下降了每噸11美元（37%），加州上限和貿(mào)易系統(tǒng)下降了每噸1美元（4%），中國排放交易系統(tǒng)下降了每噸1美元（6%）。RGGI的價格保持相對不變。