該公司表示，為了減少能源消耗，集裝箱船所運(yùn)行的航速往往低于船舶設(shè)計(jì)建造時(shí)的與其航速。為了使現(xiàn)有船舶在慢速航行的情況下獲得更高的燃效，2013年以來日本郵船和MTI開始研究重塑集裝箱船球鼻艏，以及在船體水下部分安裝MT-Fast節(jié)能裝置等方案來推進(jìn)燃效。該公司稱，通過對球鼻艏的改裝，集裝箱船在航行時(shí)改變了船體周薇的水流方式，降低阻力，從而在航速和燃效上均有所提高。 

    據(jù)日本船級社認(rèn)證，日本郵船旗下的集裝箱船在進(jìn)行船體改造后的半年里，碳排量有效減少23%。日本郵船表示，該集團(tuán)還將進(jìn)一步為集裝箱船尋求節(jié)能方案。