（3）政府部門
各國的各個政府部門，為了展示自己的責(zé)任感，一直在開發(fā)計劃來購買碳補(bǔ)償，尤其是對于航空出行的補(bǔ)償。在英國，環(huán)境部、食品和農(nóng)村事務(wù)部(DEFRA)、國外聯(lián)邦事務(wù)部(FCO)與國際發(fā)展部(DFID)都宣布了一系列計劃來實現(xiàn)其對空中飛行的補(bǔ)償。由于工作的性質(zhì)，國外聯(lián)邦事務(wù)部與國際發(fā)展部是航空出行的大客戶，占到了政府航空出行數(shù)量的2/3。食品和農(nóng)村事務(wù)部飛行的次數(shù)要少的多，但由于自身工作內(nèi)容的影響，他們對碳補(bǔ)償也很有興趣。
國外聯(lián)邦事務(wù)部與國際發(fā)展部正在著手準(zhǔn)備一份計劃，將飛行里數(shù)轉(zhuǎn)化為地面英里數(shù)，以便讓航空公司從運營利潤中拿出一部分投資到國際發(fā)展部，在發(fā)展中國家開展碳補(bǔ)償項目。食品和農(nóng)村事務(wù)部可能會采取其他不同的措施，主要是通過付給航空公司除機(jī)票以外的額外資金，用以進(jìn)行碳補(bǔ)償項目的投資。根據(jù)食品和農(nóng)村事務(wù)部的計劃，他們已經(jīng)掌握了85％的出行記錄，并且據(jù)此將會付給航空公司一定資金。他們計算得出CO₂的釋放量為兩千到三千噸，但由于在高海拔地區(qū)碳燃燒可能產(chǎn)生額外的放射性，因此最終結(jié)果為8,000 tCO₂e，食品和農(nóng)村事務(wù)部期望以每噸5英鎊的價格支付。
食品和農(nóng)村事務(wù)部、國外聯(lián)邦事務(wù)部和國際發(fā)展部DEFRA都沒有宣布碳補(bǔ)償提供商，但是決策過程的重要標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)確定，就是信譽和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。他們都在考慮各種選擇，包括VERs和CERs，但是，他們可能更傾向于CDM項目，因為CDM項目可信度更高。除了政府部門，許多城市，例如鹿特丹、波特蘭等都作出承諾，要減少CO₂排放或者變成CO₂中性。
表1：城市及其減排目標(biāo)

城市	CO2減排目標(biāo)
阿德萊德，澳大利亞	到2012年建筑業(yè)凈排放為0 到2020年運輸業(yè)凈排放為0
弗萊堡，德國	到2010年比1992年減少25％
光州，韓國	到2020年減少20％
海牙，荷蘭	市政府到2006年實現(xiàn)碳中性；整個城市長期目標(biāo)實現(xiàn)碳中性
波特蘭，美國	到2010年比1990減少10％
札幌，日本	到2012年比1990減少10％
溫哥華，加拿大	到2012年比1990減少20％