馬冬指出，目前我國已經(jīng)初步形成了從車、油、路統(tǒng)籌的控制思路，并朝著低碳化方向發(fā)展，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和信息公開，逐步建立我國基于生命周期環(huán)境管理的理念，共同來推動整個行業(yè)朝著更高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展。

　　“目前我們已經(jīng)初步形成了從車、油、路統(tǒng)籌的控制思路，在油品方面，從2000年的無鉛化到現(xiàn)在的低硫化，以及現(xiàn)在推廣應(yīng)用的戊醇汽油，也在朝著低碳化方向發(fā)展。目前六含量達(dá)到了10個PPM。從油品的質(zhì)量，因為以前我們認(rèn)為車油要同步，而且油品要先行，油品質(zhì)量對車的排放是有直接影響的。除此之外是交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是近幾年逐步上升為國家戰(zhàn)略的角度，它與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整放到了同等地位。這是從根本上對整個行業(yè)的污染物的調(diào)控?！瘪R冬在演講開始階段便提到了油品質(zhì)量問題。

　　目前，生態(tài)環(huán)境部構(gòu)建了“天地車人”一體化的監(jiān)控體系，它相當(dāng)于從新車開始，從新車實驗室的監(jiān)控，到在用車的定期檢驗，以及實際道路排放，包括搖桿監(jiān)測，以及國6即將實施的遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控，所有數(shù)據(jù)會匯集到平臺當(dāng)中。未來還將會考慮通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析來追溯違法的監(jiān)測機(jī)構(gòu)包括企業(yè)等等，通過大數(shù)據(jù)分析來為未來的監(jiān)管提供數(shù)據(jù)的支撐。

　　馬冬表示，根據(jù)目前遇到的問題，下一步的工作首先要落實好黨中央、國務(wù)院的相關(guān)部署，打好柴油車污染治理攻堅戰(zhàn)，從油路車方面對移動源大氣污染進(jìn)行強(qiáng)化控制。第二個是進(jìn)一步完善機(jī)動車環(huán)境管理體系，“因為在國6標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)對溫室氣體和污染物連環(huán)管控提出了要求，下一步我們會和相關(guān)部門一起探討和研究如何進(jìn)一步加強(qiáng)大氣污染物和協(xié)同管控，包括從信息公開到達(dá)標(biāo)監(jiān)管等等，包括最后的管理體系，以及我們?nèi)绾胃玫陌l(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的促進(jìn)作用。”馬冬補充說明。

　　馬冬在演講的尾聲說道：“最后要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和信息公開，要開展機(jī)動車生命周期的環(huán)境管理。這是未來我們幾年一個很重要的方面，因為這塊要從生產(chǎn)到使用，到最后的回收，所涉及的信息是非常大的。包括數(shù)據(jù)采集、方法以及監(jiān)管體系，涉及的部門也非常多，難度也是非常大的。近期我們從數(shù)據(jù)的收集到基礎(chǔ)的研究，現(xiàn)在在國外已經(jīng)有相對來說比較成熟的研究方法，我們也可以學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)方法來逐步建立我國基于生命周期環(huán)境管理的理念，共同來推動整個行業(yè)朝著更高質(zhì)量的發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展。”

　　當(dāng)前綠色發(fā)展環(huán)境不確定因素增多，如何繼續(xù)壯大新動能，促進(jìn)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展已成為汽車各方普遍關(guān)心的問題。本屆論壇以“生態(tài)設(shè)計推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展健康”為主題，共同探討汽車行業(yè)綠色發(fā)展最新的成果和政策的動向，分享綠色發(fā)展實踐經(jīng)驗，推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快汽車行業(yè)的綠色變革。

　　希望通過本次論壇，汽車行業(yè)各相關(guān)方能夠加強(qiáng)交流合作，秉承綠色發(fā)展理念，共同促進(jìn)汽車綠色革新技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，推進(jìn)汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計相關(guān)工作的開展，助力中國由世界汽車大國向世界汽車強(qiáng)國繼續(xù)邁進(jìn)。