不過，中國(guó)作為全球最大化學(xué)品市場(chǎng)，也是未來全球化工市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)引擎，巴斯夫在大中華區(qū)的銷售量正呈復(fù)蘇趨勢(shì)，公司也持續(xù)加大在華投資。今年3月，巴斯夫涂料業(yè)務(wù)部上海漕涇基地的聚酯與聚氨酯樹脂產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目投產(chǎn)，相關(guān)樹脂年產(chǎn)能翻倍提升至1.88萬噸，以強(qiáng)化在亞太汽車涂料領(lǐng)域供應(yīng)能力；4月，公司Cellasto工廠啟動(dòng)擴(kuò)建，項(xiàng)目投資額5億元，第二套裝置計(jì)劃在兩年后投產(chǎn)，總產(chǎn)能預(yù)計(jì)提升近70%，旨在為中國(guó)電動(dòng)汽車提供降噪、減震與舒適性解決方案。

投資新興產(chǎn)業(yè)外，巴斯夫也將踐行綠色低碳與中國(guó)“雙碳”目標(biāo)相融合。2019年巴斯夫總投資額約100億歐元的湛江一體化基地正式啟動(dòng)，力爭(zhēng)建設(shè)為全球化工行業(yè)綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展的燈塔項(xiàng)目。該基地一體化核心裝置計(jì)劃在今年底投入運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力供應(yīng)，建成后將成為巴斯夫全球第三大一體化生產(chǎn)基地。

盡管如此，樓劍鋒認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)碳凈零排放，碳捕捉與資源化利用是必由之路。巴斯夫已打通一些技術(shù)路線，例如，二氧化碳轉(zhuǎn)化技術(shù)利用水電解制綠氫，與捕捉的二氧化碳合成甲醇，并可進(jìn)一步通過MTO（甲醇制烯烴）工藝轉(zhuǎn)化為其他化工原料。該工藝?yán)碚摽尚?，若使用可再生能源產(chǎn)出的甲醇更是“負(fù)碳”產(chǎn)品，但綠電制氫、碳捕捉及合成的成本遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工藝，現(xiàn)階段市場(chǎng)仍難以消化。

“為什么要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，因?yàn)檎嬲目沙掷m(xù)需要依托商業(yè)化解決方案，將可持續(xù)概念落實(shí)到觸手可及的產(chǎn)品?！睒莿︿h強(qiáng)調(diào)，“成本競(jìng)爭(zhēng)力并非巴斯夫或產(chǎn)業(yè)伙伴能單一實(shí)現(xiàn)，最主要是建立‘公平競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)’?！?/div>