“防治船舶污染大氣，改善我國(guó)沿海和沿河區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，是我們義不容辭的責(zé)任。”在2月1日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上交通運(yùn)輸部海事局負(fù)責(zé)人介紹，《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》已于2016年1月1日起實(shí)施，我國(guó)將通過(guò)控制在排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，來(lái)改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。

交通運(yùn)輸部海事局巡視員李青平在發(fā)布會(huì)上表示，設(shè)立船舶排放控制區(qū)，是貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和自2016年1月1日起施行的《大氣污染防治法》的重要舉措。其中，在我國(guó)設(shè)立的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）3個(gè)船舶排放控制區(qū)中，確定了深圳港、廣州港、珠海港、上海港、寧波港、舟山港、南通港、蘇州港、天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港等11個(gè)港口區(qū)域作為排放控制區(qū)的核心港口區(qū)域。

交通運(yùn)輸部海事局船檢處處長(zhǎng)張九新介紹，這次減排主要根據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》。船舶排放控制區(qū)主要是通過(guò)對(duì)船舶采取強(qiáng)制措施減少和控制硫氧化物、顆粒物或者氮氧化物的排放。張九新說(shuō)，我國(guó)是《公約》的締約國(guó)，同時(shí)我國(guó)現(xiàn)在發(fā)布的排放控制區(qū)的方案，主要也是控制硫氧化物和顆粒物的排放，主要是通過(guò)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，使用清潔能源或者尾氣處理等方式實(shí)現(xiàn)。

李青平透露，我國(guó)將從今年4月1日起率先在長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)船舶減排。“長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但同時(shí)面臨的大氣污染防治壓力也很大”。據(jù)了解，長(zhǎng)三角水域船舶排放控制區(qū)工作主要分兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在評(píng)估第一階段措施實(shí)施情況后，適時(shí)啟動(dòng)第二階段管控措施?！伴L(zhǎng)三角區(qū)域率先實(shí)施船舶排放控制區(qū)，對(duì)其他區(qū)域具有示范引領(lǐng)作用，有助于推進(jìn)三大區(qū)域大氣污染防治和船舶排放控制區(qū)工作?！崩钋嗥秸f(shuō)。