上海市交通委員會(huì)秘書長(zhǎng)高奕奕在回答《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者提問(wèn)時(shí)表示，經(jīng)有關(guān)部門測(cè)算，預(yù)計(jì)減排措施嚴(yán)格實(shí)施后，有關(guān)排放物減排效果很可觀。

高奕奕說(shuō)，長(zhǎng)三角率先實(shí)施船舶排放控制區(qū)主要的考慮，就是為了改善區(qū)域大氣污染嚴(yán)峻的局面。根據(jù)目前的測(cè)算，以上海為例，在PM2.5的構(gòu)成當(dāng)中，船舶的排放占了8%至10%?！拔覀兘M織上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心、復(fù)旦大學(xué)以及交通部規(guī)劃院等相關(guān)單位，進(jìn)行了初步測(cè)算?！备鶕?jù)測(cè)算，實(shí)施船舶排放控制區(qū)以后，第一個(gè)階段，就是靠岸期間換小于0.5%m/m低硫油，對(duì)PM2.5一次排放的減排率在10%左右，對(duì)硫氧化物的減排率在18%左右。第二個(gè)階段，進(jìn)入排放控制區(qū)以后換小于0.5%m/m低硫油，對(duì)PM2.5的減排可以達(dá)到60%以上，對(duì)硫氧化物的減排達(dá)到將近80%?！斑@個(gè)減排的效果從現(xiàn)在測(cè)算的情況來(lái)看，是比較可觀的”。

高奕奕表示，從長(zhǎng)三角目前在準(zhǔn)備實(shí)施船舶排放控制區(qū)的情況來(lái)看，一個(gè)核心問(wèn)題，就是合格燃油的供應(yīng)。從目前掌握的情況來(lái)看，包括上海、寧波—舟山、南通、蘇州，這四大核心港口在內(nèi)的這些區(qū)域，有能力供應(yīng)合格的小于0.5%m/m低硫油?！澳壳拔覀円呀?jīng)在積極地協(xié)調(diào)組織有關(guān)的供油單位如期供應(yīng)合格燃油，保障船舶排放控制區(qū)順利實(shí)施”。

高奕奕同時(shí)談道，實(shí)施方案明確規(guī)定到港船舶有責(zé)任在靠港前備足符合要求的燃油，同時(shí)也考慮到長(zhǎng)三角啟動(dòng)船舶排放控制區(qū)沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)。因此，在實(shí)施方案當(dāng)中專門明確了有關(guān)的免責(zé)和豁免條款。如果到港船舶使用低硫油會(huì)出現(xiàn)安全隱患，或者在船方經(jīng)過(guò)努力仍然無(wú)法獲取合格的低硫燃油，這種情況下可以申請(qǐng)免責(zé)或者豁免。