導(dǎo)讀：對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，交通擁堵已然成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，是京津冀一體化急需解決的首要問(wèn)題。日前，由世界資源研究所與北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心主辦的城市緩堵減排政策實(shí)施與公眾宣傳研討會(huì)在北京舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)外多位交通領(lǐng)域?qū)＜掖砉餐懻摮鞘芯彾聹p排政策實(shí)施與公眾宣傳途徑，為北京市交通治污治堵決策提供借鑒和思路，為清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的順利推動(dòng)和落實(shí)出謀劃策。 

9月的北京人，津津樂(lè)道于“閱兵藍(lán)”。不少人說(shuō)，此次大氣污染防控的成功，至少證明北京的污染主要還是來(lái)自于自身，而非外地輸送。而更多人把單雙號(hào)限行看作搶奪藍(lán)天的“最大功臣”。

有數(shù)據(jù)顯示，在北京本地PM2.5污染中，機(jī)動(dòng)車排放占比達(dá)到31.1%，成為首要污染源。交通領(lǐng)域已成為三大重點(diǎn)能耗與大氣污染物排放的領(lǐng)域之一。“十三五”時(shí)期，北京將有工業(yè)外遷、壓減燃煤等多項(xiàng)措施并舉，但機(jī)動(dòng)車保有量仍將呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，同時(shí)外地車污染問(wèn)題突出，交通污染預(yù)計(jì)將繼續(xù)成為大氣污染的首要排放源，交通移動(dòng)源污染控制進(jìn)入攻堅(jiān)期。

北京市交通委員會(huì)科技處處長(zhǎng)葛昱認(rèn)為，在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，城際間交通出行頻繁需求增加，北京設(shè)立城市副中心等城市布局調(diào)整帶來(lái)空間結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)調(diào)整，將帶來(lái)出行量增加、運(yùn)距增加，服務(wù)業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)交通活躍度的提升。

“隨著非首都功能疏解和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通能耗排放占全社會(huì)的比重將顯著加大。京津冀區(qū)域一體化還將帶來(lái)更多的剛性出行需求?！备痍耪f(shuō)。因此，治理交通擁堵，改善環(huán)境問(wèn)題，應(yīng)對(duì)氣候變化，成為全社會(huì)迫切需要解決的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。

如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)化存量、控制增量、區(qū)域協(xié)同將成為工作的首要目標(biāo)。急需通過(guò)提質(zhì)增效推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)入集約內(nèi)涵式的發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與資源環(huán)境的和諧發(fā)展。