北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生說，9月初，北京市連續(xù)15天達到空氣質(zhì)量一級標(biāo)準(zhǔn)，這增加了北京市機動車污染治理的信心。他表示，未來北京市將積極推動機動車排放和油品標(biāo)準(zhǔn)提升，加快老舊車輛淘汰，并對重型柴油車輛進行更為嚴(yán)格的排放監(jiān)管，強化京津冀及周邊地區(qū)機動車排放污染聯(lián)防聯(lián)控。

他尤其強調(diào)，要設(shè)立京津冀及周邊地區(qū)機動車排放污染控制工作協(xié)作小組，“小組的主要工作就是實現(xiàn)資源共享，建立超標(biāo)車輛黑名單，對于區(qū)域市場新車一致性和在用符合性進行抽查，對于超標(biāo)的車輛要實行異地代收罰款?！崩罾ドf。

北京交通發(fā)展研究中心副總工孫明正認(rèn)為，引入市場機制，利用經(jīng)濟手段將對城市緩堵減排發(fā)揮更大作用。

“目前北京市正在開展經(jīng)濟型交通需求管理手段的研究，引導(dǎo)城市交通需求管理體系從行政管理逐步向市場化措施過渡，通過更精細(xì)的調(diào)控和更有效的社會資源配置推動城市緩堵減排。然而經(jīng)濟型交通需求管理措施需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳鐣L(fēng)險識別和保障措施研究?！彼硎尽?/div>