“政策減排效果評估工具的開發(fā)將對城市緩堵減排政策的制定與實(shí)施提供有力支撐。”北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心副主任劉瑩表示。

劉瑩表示，在北京市城市緩堵減排政策制定與實(shí)施過程中，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)與輔助決策工具的缺失已成為瓶頸。“相關(guān)數(shù)據(jù)表明，交通排放占20%~40%，但交通污染物排放的實(shí)際構(gòu)成如何？未來發(fā)展趨勢怎樣？減排的潛力在哪里？這些問題都無法回答，難以支撐交通節(jié)能減排措施的科學(xué)制定?！眲撜f。

為此，北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心依托交通信息化數(shù)據(jù)初步構(gòu)建了“宏觀清單模型—靜態(tài)路網(wǎng)模型—動態(tài)路網(wǎng)模型—單車監(jiān)測模型”交通排放4層級模型體系。

劉瑩介紹，這個模型是一個基于時空維度科學(xué)刻畫北京市機(jī)動車排放現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的決策支持工具，其特點(diǎn)是充分考慮北京市現(xiàn)有交通、排放和車輛數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和交通行業(yè)特征，與交通出行緊密結(jié)合，對交通緩堵效果響應(yīng)敏感，能夠?yàn)檎邲Q策與未來數(shù)據(jù)整合提供科學(xué)的量化手段。

據(jù)悉，模型分短期、中期和長期模塊，可以面向未來做預(yù)測。目前北京交通節(jié)能減排的“十三五”規(guī)劃研究工作主要就是依靠這套模型的宏觀長期預(yù)測分析功能，預(yù)測不同政策措施情景下，北京市交通能耗和污染物排放情況。目前，這個模型已應(yīng)用于APEC、冬奧會減排措施等城市緩堵減排效果評估中，對大型活動期間交通緩堵減排組合政策方案的減排效果預(yù)測和后評估提供了有力支撐。

“后評估就是措施實(shí)施之后，通過實(shí)際監(jiān)測的樣本數(shù)據(jù)評估政策措施的實(shí)施效果；預(yù)評估是指政策措施實(shí)施前，通過預(yù)測關(guān)鍵參數(shù)可能發(fā)生的變化來預(yù)測整體效果。”劉瑩說，“在田徑世錦賽期間，我們就應(yīng)用模型的短期預(yù)測功能分析了交通綜合措施調(diào)控下的北京市機(jī)動車污染物排放變化情況?！彼f。