出具可持續(xù)發(fā)展報(bào)告是航空業(yè)需要解決的另一個(gè)問題?？沙掷m(xù)發(fā)展報(bào)告將公司或行業(yè)組織開展的日?；顒?dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)產(chǎn)生的種種影響羅列出來，能夠呈現(xiàn)公司或行業(yè)組織的價(jià)值和監(jiān)督模式，明確其戰(zhàn)略和責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展的全球經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系。

可持續(xù)發(fā)展報(bào)告包含純粹的非財(cái)務(wù)信息，可以幫助企業(yè)認(rèn)知和衡量他們的經(jīng)濟(jì)績(jī)效、環(huán)境績(jī)效、社會(huì)績(jī)效和治理績(jī)效，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)設(shè)置的目標(biāo)和提高改革的效率。

全球報(bào)告倡議組織（GRI）是一個(gè)為可持續(xù)發(fā)展報(bào)告提供撰寫框架的非盈利組織。據(jù)該組織聲稱，2014年，僅有88家航空企業(yè)使用了GRI標(biāo)準(zhǔn)，占全部使用者的比例不足2％。其中，41座是機(jī)場(chǎng)，33家是航空公司。

出具可持續(xù)發(fā)展報(bào)告的歐洲公司最多。這是因?yàn)樽?012年1月1日起，航空業(yè)被納入到歐盟碳排放交易體系（ETS）中，而提供碳排放監(jiān)測(cè)報(bào)告是該體系的重要程序之一。

CDP公司為投資集團(tuán)提供與環(huán)境問題有關(guān)的評(píng)價(jià)報(bào)告。CDP歐洲的總經(jīng)理史蒂芬·特伯指出，沒有哪個(gè)行業(yè)像航空業(yè)那樣具備對(duì)碳排放進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的便利條件，因?yàn)楹娇杖剂铣杀菊急容^高，所以航空公司通過燃料費(fèi)用、飛行日志和飛行儀表可對(duì)燃料消耗量進(jìn)行嚴(yán)格管控。

特伯說：“投資者利用我們的數(shù)據(jù)作出投資決定。他們不是環(huán)保斗士，只是想知道什么可能影響他們的收益，例如環(huán)境監(jiān)管和市場(chǎng)變化都可能減弱企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

特伯表示，投資者特別關(guān)心化石燃料密集型產(chǎn)業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)。他們想詳細(xì)知道航空公司如何解決碳排放相關(guān)問題，以及航空公司是否已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了所有風(fēng)險(xiǎn)并已采取應(yīng)對(duì)措施。

特伯認(rèn)為，航空業(yè)最終必須選擇更為環(huán)保的生物燃料才能沖破發(fā)展阻礙，但這條道路任重而道遠(yuǎn)。