當(dāng)前世界上尚未有國(guó)家正式設(shè)立國(guó)家級(jí)的關(guān)稅措施對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的碳排放進(jìn)行管理，唯一正在運(yùn)行的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制是美國(guó)加利福尼亞州所采取的州級(jí)措施，其目標(biāo)為加州進(jìn)口的所有電力。加州在全州范圍內(nèi)建立了碳市場(chǎng)，覆蓋85%的碳排放。同時(shí)，加州的電力系統(tǒng)中約1/3的電力來自鄰州以及加拿大、墨西哥的進(jìn)口，相當(dāng)于全州消耗電力所產(chǎn)生碳排放的40%。加州要求其境內(nèi)所有電力進(jìn)口商為其進(jìn)口的電力提交碳排放許可證，其碳排放量的計(jì)算基于進(jìn)口商報(bào)告的碳排放強(qiáng)度，如果沒有報(bào)告，則采用官方設(shè)置的相應(yīng)發(fā)電方式的默認(rèn)碳排放系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。

美國(guó)民主黨與共和黨均有碳邊境稅的支持者。現(xiàn)任財(cái)長(zhǎng)耶倫發(fā)起成立的“氣候領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)”于2018年提出了一項(xiàng)獲得兩黨重要成員共同支持的碳稅政策框架“貝克—舒爾茨方案”，以一項(xiàng)起征額度為40美元/噸的碳稅為基礎(chǔ)設(shè)定碳邊境稅，旨在從進(jìn)口、出口兩個(gè)方面增強(qiáng)美國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于進(jìn)口，當(dāng)美國(guó)從缺乏和美國(guó)碳稅強(qiáng)度相同的碳定價(jià)政策的國(guó)家進(jìn)口商品時(shí)，將對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅；對(duì)于出口，當(dāng)美國(guó)向上述國(guó)家出口商品時(shí)將根據(jù)碳價(jià)差額進(jìn)行退稅。方案支持者認(rèn)為碳關(guān)稅可以有效提高美國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)阻止“碳泄漏”和其他國(guó)家在全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程中的“搭便車”行為，并強(qiáng)制其他國(guó)家跟隨美國(guó)出臺(tái)相應(yīng)碳定價(jià)政策。

在聯(lián)邦層面，自拜登政府上臺(tái)以來，美國(guó)對(duì)碳邊境稅進(jìn)行了大量討論。拜登已經(jīng)表示支持一項(xiàng)“令排碳者付費(fèi)的強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)制”；2021年3月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布年度報(bào)告，稱將把碳邊境稅納入考慮，以改革國(guó)際貿(mào)易體系并促使貿(mào)易伙伴增加應(yīng)對(duì)氣候變化投入；7月14日，也即歐盟委員會(huì)正式推出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）提案的當(dāng)天，數(shù)名民主黨議員提議推出一項(xiàng)名為“污染者進(jìn)口費(fèi)用”的碳邊境稅，對(duì)鋼鐵、鋁、水泥及化石能源進(jìn)口所包含的碳排放征收費(fèi)用，作為對(duì)貿(mào)易伙伴推出碳邊境稅的應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)保護(hù)美國(guó)工業(yè)與就業(yè)崗位，并為氣候減緩與適應(yīng)相關(guān)預(yù)算提供資金。